{"id":56756,"date":"2023-12-08T12:00:35","date_gmt":"2023-12-08T11:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=56756"},"modified":"2023-12-07T18:56:44","modified_gmt":"2023-12-07T17:56:44","slug":"i-marchi-che-hanno-deciso-lo-stop-ai-motori-termici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/i-marchi-che-hanno-deciso-lo-stop-ai-motori-termici","title":{"rendered":"I Marchi che hanno deciso lo stop ai motori termici"},"content":{"rendered":"

Motori termici: quanto dureranno? Il loro stop, quanto \u00e8 vicino? E’ un argomento decisamente delicato. Gli esperti del settore chiamano questa cosa “phase-out”, ovvero l’addio ai motori termici che “bruciano” benzina, diesel e quant’altro possa essere definito inquinante<\/a>. Colpa delle normative sulle emissioni, sempre pi\u00f9 restrittive. La strada ormai \u00e8 segnata. L’Europa ha deciso per lo stop nel 2035, ma la cosa continua a far parlare. S\u00ec perch\u00e9 intanto, il fatto che le auto elettriche non inquinino, desta diversi dubbi. Poi ci sarebbe il discorso e-fuels<\/a> da affrontare. I dati di vendita poi, parlano di un caldo di auto elettriche. Insomma, c’\u00e8 una confusione che la met\u00e0 basta, ma una cosa \u00e8 abbastanza definita: la strategia dei principali marchi. Vediamo, al momento, come stanno le cose.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Alfa Romeo: 2027<\/a><\/li>
  2. Audi: 2033<\/a><\/li>
  3. Bentley: 2030<\/a><\/li>
  4. BMW: (quasi) 2030<\/a><\/li>
  5. Ford: 2023<\/a><\/li>
  6. General Motors: 2035<\/a><\/li>
  7. Honda: 2025<\/a><\/li>
  8. Hyundai e Kia: 2035<\/a><\/li>
  9. Jaguar Land Rover: 2039<\/a><\/li>
  10. Mazda: 2035?<\/a><\/li>
  11. Mercedes-Benz: 2039<\/a><\/li>
  12. Nissan: 2035<\/a><\/li>
  13. Renault: 2030<\/a><\/li>
  14. smart<\/a><\/li>
  15. Stellantis: 2030<\/a><\/li>
  16. Suzuki: 2030?<\/a><\/li>
  17. Toyota: 2030?<\/a><\/li>
  18. Volkswagen: 2035<\/a><\/li>
  19. Volvo: 2030<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    Alfa Romeo: 2027<\/h2>\n

    Iniziamo come sempre in ordine alfabetico, per trovare Alfa Romeo. Sar\u00e0 un passaggio molto rapido, quello del non avere mezzi elettrici ad una gamma al 100% green. La chiamano “from zero to zero” e nel 2027 saranno vendute sole auto elettriche. Riusciranno in questo? Beh, l’anno prossimo vedremo un B-SUV di derivazione\u00a0Jeep Avenger. Poi sar\u00e0 il turno dell’ammiraglia dedicata al mercato USA, roba da 800 Volt di architettura e probabili 1.000 CV nelle versioni pi\u00f9 cattive. Una corsa contro il tempo, forse anche troppo veloce e… frettolosa. Staremo a vedere.<\/p>\n

    Audi: 2033<\/h2>\n

    Audi ci va con i piedi di piombo, anzi, litio, in questo caso. Per loro lo stanziamento per l’elettrificazione vede un investimento di 37 miliardi di euro entro il 2025. Cifre da capogiro, ma del resto dietro c’\u00e8 il Gruppo Volkswagen. Sar\u00e0 un percorso a tappe, che avr\u00e0 l’inizio nel 2026. Dal 2026 ci saranno lanci di sole vetture elettriche, per poi interrompere definitivamente la produzione di endotermici nel 2033. Parliamo del Vecchio Continente; in Cina da Ingostadt prevendono altri 10 anni di motori termici. Del resto si sa, noi cerchiamo di lavorare in un senso, ma se da altre parti questo non si verifica, \u00e8 come spegnere un incendio con una siringa…<\/p>\n

    Bentley: 2030<\/h2>\n

    Non mancano i marchi di un certo spessore, come Bentely, che in tema elettrificazione ha deciso di investire 3 miliardi di euro. L’azienda inglese ha deciso di dare l’addio ai motori endotermici entro il 2030. Quando vedremo la prima auto full electric della Casa di Crewe? Si parla del 2025. Siamo davvero molto curiosi…<\/p>\n

    BMW: (quasi) 2030<\/h2>\n

    Passiamo ad un’altra tedesca, BMW, che non \u00e8 stata ancora molto chiara sulla strategia, se non che per l\u2019elettrificazione saranno investiti 30 miliardi di euro. Ci\u00f2 che per\u00f2 hanno detto, \u00e8 che nel 2030 il 50% delle auto sar\u00e0 100% green. Entro quest’anno, il gruppo vedr\u00e0 entro quest’anno un totale di 13 modelli elettrici e 12 ibridi plug-in. La direzione \u00e8 dunque quella, visto che BMW pare abbia gi\u00e0 prenotato celle batterie per un valore di 12,2 miliardi di euro.<\/p>\n

    Ford: 2023<\/h2>\n

    Esattamente come BMW, anche Ford ha previsto un investimento per l\u2019elettrificazione di 30 miliardi di euro, investimento partito gi\u00e0 nel 2021, spalmato fino al 2025. Da questa data, ne partiranno altrettanti, per avere una gamma al 100% alla spina entro il 2026 ed il 100% delle vendite in elettrico entro il 2030. Quanto al segmento commerciale del marchio, tutta la gamma sar\u00e0 zero emission capable nel 2024 ed entro il 2030, due terzi delle vendite saranno elettrici o ibride plug-in.<\/p>\n

    General Motors: 2035<\/h2>\n

    Veniamo ora da un altro gruppo decisamente importante, General Motors. Per loro l’investimento per l\u2019elettrificazione corrisponde a 37 miliardi di euro. L’idea \u00e8 divenire carbon neutral entro il 2040, per annullare totalmente le emissioni delle proprie auto gi\u00e0 entro il 2035. Si parla di un totale di 30 modelli. A cercare tutto questo, sar\u00e0 la\u00a0nuova piattaforma Ultium, piattaforma che sar\u00e0 condivisa in Nordamerica per tre modelli con Honda (c’\u00e8 una joint-venture Fuel Cell System Manufacturing).<\/p>\n

    Honda: 2025<\/h2>\n

    Veniamo proprio al Costruttore giapponese, Honda, che punta ad elettrificare due terzi delle proprie vendite entro il 2030. Per loro, nel solo Vecchio Continente, gi\u00e0 dall’anno scorso sono previsti almeno un modello con una variante elettrificata. Lo stop? Entro il 2025 la serranda sar\u00e0 abbassata sui motori endotermici. Lo stanziamento? 38 miliardi di euro. C’\u00e8 per\u00f2 da dire una cosa: insieme a GM stanno mettendo in atto una strategia sul tema idrogeno. Staremo a vedere.<\/p>\n

    Hyundai e Kia: 2035<\/h2>\n

    Andiamo in Korea, per vedere Hyundai e Kia cosa stanno combinando. Per loro gli investimenti per l\u2019elettrificazione sono di 10 miliardi di euro, ma va detto che loro sono decisamente pi\u00f9 avanti di tanti altri su questo tema. Hyundai avr\u00e0 a listino 12 nuovi modelli elettrici entro il 2025. Entro il 2030, secondo calcoli, dovrebbero avere in mano tra l\u20198 ed il 10% del mercato dell\u2019elettrico mondiale. Per i coreani in Europa la situazione sar\u00e0 “chiusa” entro il 2035. Quanto a Kia, dello stesso gruppo, ci saranno 11 modelli elettrici entro il 2026. Per loro, l’endotermico sar\u00e0 fuori dal giro entro il 2030.<\/p>\n

    Jaguar Land Rover: 2039<\/h2>\n

    Passando a Jaguar – Land Rover, il limite del carbon neutral sar\u00e0 il 2039. Entrambi i marchi, avranno per\u00f2 una versione elettrica entro il 2030.\u00a0Jaguar punta poi, entro il 2025, ad essere un marchio di lusso solo elettrico. Per Land Rover, ci sar\u00e0 la prima auto elettrica l’anno prossimo. Entro ulteriori due anni, saranno sei le automobili a batteria. Entro quest’anno, dovremmo poi vedere il frutto del progetto Zeus, in tema idrogeno.<\/p>\n

    Mazda: 2035?<\/h2>\n

    Torniamo in Giappone, dove Mazda ha previsto 10 miliardi di euro in tema elettrificazione. Non c’\u00e8 ancora una data precisa in tema abbandono all\u2019endotermico, ma sappiamo che ci saranno tre fasi. La prima \u00e8 gi\u00e0 in atto e terminer\u00e0 l’anno prossimo, con lo sviluppo di tecnologie per l’elettrificazione. Tra il 2025 ed il 2027 ci sar\u00e0 la fase 2, con la transizione verso l’elettrificazione, per arrivare alla fase 3 (2028-2030), con il lancio di una gamma completamente elettrificata. Stime parlano del 2035 come data limite per l’addio all’endotermico.<\/p>\n

    Mercedes-Benz: 2039<\/h2>\n

    I tedeschi di Mercedes-Benz hanno sparato in grande. Mettono sul piatto 60 miliardi di euro di investimenti per l\u2019elettrificazione. Nel 2039, la gamma sar\u00e0 tutta ad impronta zero di anidride carbonica. La CO2 che rimane prodotta industrialmente e lungo tutto il ciclo di vita, sar\u00e0 bilanciata. Tanti gli investimenti anche sui veicoli commerciali e trasporti di grossa taglia.<\/p>\n

    Nissan: 2035<\/h2>\n

    Tocca ora a Nissan, che prevede investimenti per l\u2019elettrificazione pari a 18 miliardi di euro. Entro marzo 2024 vedremo tre modelli elettrici a listino. Altri tre vanteranno la tecnologia E-Power (ibrido in serie) e ci sar\u00e0 un ibrido plug-in. Guardando al futuro, c’\u00e8 grossa ambizione: 27 auto elettrificate entro la fine del 2030. Di queste ben 19 saranno 100% elettriche. Un investimento stimato di\u00a018 miliardi di euro, per avere una gamma interamente a zero emissioni entro il 2035. Gi\u00e0 al 2030 l’offerta sar\u00e0 di auto ibride ed elettriche soltanto.<\/p>\n

    Renault: 2030<\/h2>\n

    Torniamo in Europa, dove Renault ha messo sul piatto 23 miliardi di euro per “chiudere” la situazione nel 2030. Renault, Dacia, Alpine, Lada e Mobilize vedranno 10 auto elettriche entro il 2025 in totale, mentre il resto sar\u00e0 tutto ibrido.<\/p>\n

    smart<\/h2>\n

    smart ha chiuso con l\u2019endotermico in Europa prima di tutti, nel 2020. Tutto \u00e8 partito dalla Concept #1 al Salone di Monaco, con una\u00a0joint venture tra Mercedes (stile e design) e la cinese Geely (meccanica).<\/p>\n

    Stellantis: 2030<\/h2>\n

    Veniamo ad un altro gigantesco gruppo, Stellantis, che prevede entro la fine dell’anno un totale di\u00a013 vetture elettriche e 4 nuove auto plug-in hybrid. Grazie alla nuova piattaforma dedicata, denominata eVMP, sar\u00e0 creata una nuova line-up di automobili. Non sono mancati accordi, visto che PSA ha creato con Saft-Total una joint-venture per produrre 48 GWh di batterie entro il 2030. Entro il 225 Peugeot avr\u00e0 il 100% di mezzi elettrificati, mentre entro il 2027 toccher\u00e0 a Fiat ed Alfa Romeo. Il limite massimo per Stellantis \u00e8 fissato per il 2030, grazie ad un finanziamento di 30 miliardi di euro.<\/p>\n

    Suzuki: 2030?<\/h2>\n

    La Casa di Hamamatsu non ha ancora una data prefissata, ma \u00e8 facile pensare al 2030 come data limite. L’investimento in tema elettrificazione \u00e8 di 32 miliardi di euro. Pare che entro il marzo 2024 arriveranno una sportiva compatta ed una kei-car elettriche.<\/p>\n

    Toyota: 2030?<\/h2>\n

    Altra Casa giapponese \u00e8 Toyota. Due anni fa dichiar\u00f2 di voler lanciare entro il 2025 ben sei modelli elettrici. Tutto realizzato sulla nuova piattaforma dedicata e-TNGA. Non mancheranno due veicoli commerciali elettrici e due ad idrogeno. Ora le cose stanno cambiando, Toyota sta puntando pi\u00f9 in alto, grazie ad investimenti di 31,2 miliardi. Con Lexus, si arriver\u00e0 al full electric entro il 2030, per un totale di 16 nuovi modelli a zero emissioni.<\/p>\n

    Volkswagen: 2035<\/h2>\n

    Volkswagen punta in alto, con investimenti per l\u2019elettrificazione pari a 89 miliardi di euro. Sono partiti con l’obbiettivo di vendere il 70% delle auto come elettriche, ma poi hanno aggiunto ulteriori 10 punti percentuali, entro il 2030. In ogni caso, l’addio agli endotermici \u00e8 fissato per il 2035. Il Gruppo ha poi annunciato il 14 marzo 2023 la bellezza di 180 miliardi di euro in investimenti nel periodo 2023-2027.<\/p>\n

    Volvo: 2030<\/h2>\n

    Chiudiamo con Volvo, che ha investito 3 miliardi nell’elettrificazione, per “chiudere” nel 2030 con gli endotermici.<\/p>\n

    Insomma, come avete potuto vedere, la direzione presa dalle Case automobilistiche \u00e8 abbastanza chiara. Riusciranno gli e-fuels a far cambiare idea ai Costruttori? Ora come ora… no. Al massimo potrebbero far “rallentare” la totale decarbonizzazione. Staremo a vedere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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