Quella degli incidenti stradali \u00e8 una vera piaga. Ok, nel 2023 si \u00e8 registrato un calo, soprattutto per quelli mortali, ma non \u00e8 abbastanza. 44.778 i sinistri rilevati dalla Polizia Stradale, contro i 45.387 del 2022, dati sicuramente migliori, ma sulle nostre strade ancora non si riesce a limitare questi dati. Guardando agli incidenti mortali, sono stati 449. Le Forze dell’Ordine hanno controllato 1.934.385 persone e contestato ben 1.791.320 infrazioni. Nel “dettaglio”, l’eccesso di velocit\u00e0 riscontrato \u00e8 stato di 739.704 con 34.315 patenti di guida ritirate e 43.187 carte di circolazione ritirate. I punti patente decurtati? 2.992.834. Ancora, conducenti controllati con etilometri e precursori, 640.044, di cui 13.594 sanzionati proprio per guida in stato di ebbrezza alcolica. 1.300 i denunciati per uso di sostanze stupefacenti alla guida. I veicoli sequestrati per la confisca sono stati 831.<\/p>\n
Sommario<\/p>
La maggior parte dei sinistri poi, avviene nelle nostre citt\u00e0. L’idea \u00e8 stata quella di abbassare il limite di velocit\u00e0 da 50 a 30 km\/h nei centri urbani. In Europa, una delle prime citt\u00e0 ad adottare questo provvedimento \u00e8 stata Bruxelles, nel 2021, seguita poi da Parigi, Barcellona e Madrid. Le prossime saranno Helsinki, Valencia, Zurigo, Lille, Bilbao, Graz, Grenoble e Londra, Mentre in Italia? Il comune apripista \u00e8 stato Cesena nel 1998 dove attualmente quasi il 40% della rete viaria \u00e8 percorribile a 30 km. L\u2019esempio della citt\u00e0 romagnola negli anni \u00e8 stata seguita da Reggio Emilia, Vicenza, Verona, Genova, Bergamo, Cuneo, Lucca, Firenze, Arezzo, Caserta, Olbia, qualcosa a Milano, Parma e recentemente a Bologna. Ma serve davvero?<\/p>\n
Serve davvero il limite a 30 km\/h? Beh, pare proprio di s\u00ec, visto che a Bologna nelle prime\u00a0due settimane di limiti di velocit\u00e0 a 30 km\/h, si \u00e8 registrata una diminuzione del 21% degli incidenti stradali.<\/strong> Un dato pi\u00f9 che significativo dunque. Non siamo noi a dirlo, ma i dati forniti dal Comune stesso, che ha rilevato rispetto allo stesso periodo del 2023, 25 sinistri in meno (di cui 14 con feriti ed uno mortale in meno). Quanto ai pedoni coinvolti poi, c’\u00e8 stato un positivissimo calo pari al 27,3%. Ancora statistiche:\u00a0tra il 15 ed il 28 gennaio si sono verificati 94 incidenti (di cui 63 con feriti e 31 senza, ma soprattutto, nessun caso mortale). Stesso periodo ma dell’anno scorso, 119 sinistri (di cui 77 con feriti, 41 senza ed uno mortale). Insomma, se vi state chiedendo se funzioni, la risposta \u00e8 ovviamente s\u00ec!<\/p>\n Diamo poi voce alle parole dell\u2019assessora Valentina Orioli che ha cos\u00ec commentato la cosa: “In queste prime settimane calano gli incidenti in generale, calano quelli con feriti e in modo ancora pi\u00f9 rilevante quelli che coinvolgono i pedoni. Sono tendenze analoghe a quelle delle citt\u00e0 europee che abbiamo spesso citato negli scorsi mesi, che con i 30 km all\u2019ora hanno ottenuto meno incidenti, meno gravi e con meno pedoni investiti”. Naturalmente una statistica pi\u00f9 completa la potremo avere dopo 6 mesi, ma al momento la cosa pare che funzioni.<\/p>\n Va detto, non serve un fenomeno per capire che, riducendo la velocit\u00e0, qualsiasi sinistro si riduca e che inoltre, anche in caso di incidente, con una velocit\u00e0 inferiore ci si fa meno male e si muore di meno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quella degli incidenti stradali \u00e8 una vera piaga. Ok, nel 2023 si \u00e8 registrato un calo, soprattutto per quelli mortali,…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":57608,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29,27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n