{"id":58219,"date":"2024-05-04T10:00:10","date_gmt":"2024-05-04T08:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=58219"},"modified":"2024-05-03T10:17:38","modified_gmt":"2024-05-03T08:17:38","slug":"volano-bimassa-cose-e-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/volano-bimassa-cose-e-come-funziona","title":{"rendered":"Volano bimassa: cos’\u00e8 e come funziona"},"content":{"rendered":"

Avete mai sentito parlare di volano bimassa<\/strong>? Forse si, ma vi siete anche chiesti cosa sia, e soprattutto… come funziona? Ovviamente, parliamo di una evoluzione del classico volano che tutti conosciamo, ed \u00e8 un pezzo del veicolo che ha trovato diffusione all’inizio degli anni ’90. In particolare i grossi motori turbodiesel, dotati di tanta coppia motrice ne sono provvisti. Vediamo insieme cosa c’\u00e8 da sapere.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Volano bimassa: com'\u00e8 fatto<\/a><\/li>
  2. Come funziona il volano bimassa?<\/a><\/li>
  3. Volano bimassa: a cosa serve?<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Volano bimassa: com’\u00e8 fatto<\/h2>\n

    Il volano bimassa \u00e8 composto da diversi pezzi naturalmente. Questi, una volta messi tutti insieme vanno a creare una sorta di ruota metallica. Da un lato \u00e8 collegata all\u2019albero motore, ovvero il punto esatto dove troviamo gli organi della trasmissione. Entrando pi\u00f9 nello specifico, la struttura prevede che il volano primario, ovvero un primo disco metallico, ruoti solidalmente con l\u2019albero motore per andare a trasmettere il moto ad un ulteriore e secondo piatto girevole coassiale (il volano secondario, se preferite). Questi sono collegati al primo tramite un sistema di molle.<\/p>\n

    Grazie alle molle, i due elementi circolari possono cos\u00ec ruotare, volendo, anche in senso opposto di qualche decina di gradi. Al tempo stesso, sulla circonferenza esterna del volano troveremo una corona dentata. Su questa va a “collegarsi” il pignone del motorino d\u2019avviamento. Sulla superficie esterna del volano secondario interviene la frizione. Sicuramente un esempio pratico aiuterebbe a capirsi qualcosa di pi\u00f9…<\/p>\n

    Come funziona il volano bimassa?<\/h2>\n

    Iniziamo con il dire che ogni componente del volano bimassa \u00e8 progettato e realizzato per ogni singolo motore. Non esistono dunque dei pezzi uguali per tutti. Il volano bimassa dunque, varia in base alle sue caratteristiche strutturali e di erogazione. Qual \u00e8 dunque la funzione del volano bimassa? Esattamente come i pi\u00f9 normali volani serve a limitare le variazioni della velocit\u00e0 angolare dell\u2019albero motore, andando ad uniformarla.<\/p>\n

    Come accade questo? Il volano va ad accumulare l’energia meccanica durante le fasi utili del motore, quando rende meno bruschi gli incrementi di velocit\u00e0, per poi restituirla nelle fasi passive. Cos\u00ec facendo non fa altro che addolcire i rallentamenti. Grazie alle molle poi, questo specifico volano va a smorzare le vibrazioni ed a limitare la risonanza meccanica (lo si deve alla scomposizione delle masse ed al montaggio elastico).<\/p>\n

    Volano bimassa: a cosa serve?<\/h2>\n

    Insomma a cosa serve il volano bimassa? Il volano bimassa va ad aumentare il momento d\u2019inerzia dell\u2019albero su cui \u00e8 montato. Va a regolarizzare la sua velocit\u00e0 angolare e di conseguenza il funzionamento del motore. Aiuta poi ad armonizzare la catena cinematica, viisto che va a ridurre le vibrazioni, per rendere l’intervento della frizione pi\u00f9 fluida e morbida. Insomma, il comfort di marcia non pu\u00f2 che giovare della cosa. Se confrontato al volano comune, \u00e8 pi\u00f9 leggero, pi\u00f9 elastico ed assorbe le oscillazioni in maniera pi\u00f9 efficace. Questo si traduce in una “vita” superiore di tutti gli organi della trasmissione. Qualche contro? Si, \u00e8 pi\u00f9 delicato e soprattutto costa molto di pi\u00f9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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