{"id":58358,"date":"2024-05-12T10:00:05","date_gmt":"2024-05-12T08:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=58358"},"modified":"2024-10-09T13:12:44","modified_gmt":"2024-10-09T11:12:44","slug":"renault-symbioz-sfida-a-dacia-duster-e-nissan-qashqai-il-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/renault-symbioz-sfida-a-dacia-duster-e-nissan-qashqai-il-confronto","title":{"rendered":"Renault Symbioz: sfida a Dacia Duster e Nissan Qashqai, il confronto"},"content":{"rendered":"

Il 2 maggio 2024 \u00e8 stata presentata una nuova automobile che sicuramente far\u00e0 grandi numeri. Parliamo del nuovo SUV compatto che ha il nome di Renault Symbioz<\/strong>! Avete piuttosto mai sentito parlare della Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance? Una collaborazione tra questi marchi che molti altri, uniscono le proprie energie per realizzare nuove piattaforme e motori, in comune, per poi lavorare su quella che sono gli esterni e gli interni delle auto. Bene, da qui l’idea del confronto: Renault Symbioz Vs Nissan Qashqai<\/a> Vs Dacia Duster (qui il confronto del modello 2023 contro il nuovo 2024<\/a>).<\/p>\n

Sono tutti e tre dei SUV compatti di segmento C e guarda caso sfruttano tutti e tre la stessa piattaforma, denominata piattaforma CMF-C<\/strong>, nata proprio dall’alleanza tra Renautl e Nissan. Vero, la Dacia Duster utilizza una versione pi\u00f9 snella, ma \u00e8 sempre la stessa solfa. Ecco dunque l’idea, seppur in maniera virtuale, di metterle a confronto per capire quali possano essere le differenze. Certo, la\u00a0Nissan Qashqai ha gi\u00e0 quasi tre anni, ma parliamo pure sempre di un’auto pi\u00f9 che aggiornata e che non ha nulla da invidiare ad auto “pi\u00f9 fresche”.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Viste da fuori<\/a><\/li>
  2. Saliamo a bordo<\/a><\/li>
  3. Motorizzazioni a confronto<\/a><\/li>
  4. I prezzi delle tre auto a confronto<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    \nConfronta i preventivi assicurazione auto<\/a>\n<\/div>\n\n

    Viste da fuori<\/h2>\n

    La prima cosa che si nota su un’auto? Ovviamente il fattore estetico, il design.\u00a0 Iniziamo dalla Dacia Duster, auto che offre sicuramente un aspetto differente in generare da tutta la concorrenza, e non solo di queste due auto che abbiamo scelto. Offre le maniglie delle porte posteriori a scomparsa, un parabrezza decisamente pi\u00f9 inclinato, e poi a differenza di tutti gli altri, ricorda il mondo dell’off-road. Con cosa? Naturalmente con delle applicazioni in plastica non verniciata (chiaramente per scelta).<\/p>\n

    Se le guardiamo di profilo, noteremo che la Duster \u00e8 diversa, mentre Renault e Nissan offrono qualche spunto di riflessione su alcune… somiglianze, ad iniziare dal design dei finestrini laterali. La Symbioz offre per un montante C, verniciato nel colore della carrozzeria. La Qashqai, prova invece ad integrarlo nella linea dei finestrini. Ancora, altra somiglianza tra queste ultime due, \u00e8 rappresentata in\u00a0termini di dimensioni. Al contrario, la Dacia Duster \u00e8 pi\u00f9 corta e “tozza”, anche se appena pi\u00f9 larga. Resta una via di mezzo, dato che il Qashqai detiene il primato di pi\u00f9 larga. Non cambia di molto il volume del bagagliaio.<\/p>\n

    Per essere precisi, la lunghezza \u00e8 di 4.413 mm (Renault), 4.343 mm (Dacia) e 4.425 mm (Nissan). Quanto alla larghezza, troviamo le seguenti misure: 1.797 mm (Symbioz), 1.813 mm (Duster) e 1.835 mm (Qashqai). Quanto all’altezza da terra, troviamo ripettivamente le seguenti misure: 1.575 mm, 1.661 mm e 1.625 mm. Decisamente variabile il peso a vuoto, di circa 1.500 kg per la francese, tra i 1.341 ed i 1.465 kg della rumena e tra i 1.405 ed i 1.699 kg per la giapponese. Chiudiamo con la capacit\u00e0 del bagagliaio: 492 – 1.582 litri (Symbioz), 517 – 1.609 litri (Duster) e 504 – 1.593 litri (Qashqai).<\/p>\n

    Saliamo a bordo<\/h2>\n

    Come di consueto, saliamo virtualmente a bordo di queste auto, cos\u00ec da poterle confrontare. Spicca la panca dei sedili posteriori della Symbioz, che pu\u00f2 essere spostata in lunghezza di ben 16 centimetri. Questo particolare consente ai passeggeri posteriori di godere di uno spazio di 221 millimetri. Toccandole con mano, noteremo poi dei comandi della Dacia in plastica decisamente pi\u00f9 dura, meno piacevoli al tatto. Pi\u00f9 intuitiva la posizione del touchscreen della Renault, che trova una posizione verticale ed al centro. In questo si nota una freschezza progettuale che le altre due rivali non possono annoverare.<\/p>\n

    Rimanendo sul tema touchscreen centrale verticale, \u00e8 da 10,4 pollici su tutte le versioni. A questo si aggiunge un display da 10,3 pollici utile per mostrare le informazioni di guida, cos\u00ec come le solite istruzioni di navigazione. Nuovamente una freschezza di progettazione la notiamo sulla Symbioz, che per la versione Techno offre il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, sistema che va a basarsi su Android Automotive 12. Se analizziamo la Nissan Qashqai, troviamo l’integrazione con Google, anche se in questo caso sia cockpit digitale che monitor centrale vedono una misura di 12,3 pollici. Duster \u00e8 pi\u00f9 economiche, ed infatti non ha Google, inoltre nella versione base offre una strumentazione analogica, in linea con la filosofia del marchio, che vuole offrire un prodotto economico. Sulle versioni pi\u00f9 alte in gamma, abbiamo uno schermo da 7 pollici, mentre il touchscreen \u00e8 da 10 pollici. Per tutte in ogni caso, abbiamo l’integrazione wireless con il telefonino.<\/p>\n

    Motorizzazioni a confronto<\/h2>\n

    Veniamo al sodo, i motori! Partiamo dalla giapponese: la nuova Nissan Qashqai vede dei propulsori invariati rispetto al modello pre-facelift, ovvero pre 2022. Abbiamo quindi un motore a benzina turbo da 1,3 litri mild hybrid e potenza di 140 o 158 CV<\/strong>. Per il 158 CV, volendo, ci sono in optional il cambio automatico Xtronic e la trazione integrale. Segnaliamo poi la trazione E-Power<\/strong>, sistema che combina l’unit\u00e0 elettrica pura da 190 CV con il motore a benzina come generatore di bordo. In questo caso, solo le ruote anteriori sono alimentate da una trasmissione a variazione continua.<\/p>\n

    Per quanto concerne la Renault Symbioz, essendo appena uscita, offre la sola motorizzazione ibrida E-Tech 145<\/strong>. Ci si aspettano per\u00f2 anche dei normali motori a benzina. Nessun diesel per lei. La francese offre una combinazione di sistemi ibridi seriali e paralleli, combinando due motori elettrici (uno elettrico da 36 kW ed un generatore di avviamento ad alta tensione (HSG) da 18 kW) con un propulsore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri da 69 kW\/94 CV. Il cambio \u00e8 un multimodale intelligente e privo di frizione, mentre la batteria \u00e8 da 1,2 kWh.
    \nChiudiamo con la Dacia Duster Hybrid<\/strong>, l’unico modello della gamma con cambio automatico. Offre 140 CV. Le altre Duster offrono anche il classico cambio manuale a sei rapporti, abbinato a dei motori turbo benzina, due: la nota motorizzazione ECO-G da 100 CV ed il mild hybrid da 130 CV<\/strong> (disponibile in optional con trazione integrale).<\/p>\n

    I prezzi delle tre auto a confronto<\/h2>\n

    Come uso e consuetudine, chiudiamo con i prezzi. La prima notizia \u00e8 che il prezzo della Renautl Symbioz non \u00e8 ancora stato definito, ma del resto, pariamo di un’auto nuovissima. Nissan Qashqai ? Idem, i prezzi del SUV giapponese post facelift non sono ancora stati comunicati. Va per\u00f2 detto che finora il listino parte da 28.130 fino ad un massimo di 46.070 euro. Pensiamo che il posizionamento della Symbioz possa essere il medesimo. Infine, la Duster, che sin dall’inizio abbiamo pubblicizzato come la pi\u00f9 economica, ed infatti i prezzi vanno a seconda della versione e del motore, da un minimo di 17.700 ad un massimo di 26.900 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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