Avete mai osservato il vostro casco in ogni particolare? Non parliamo dell’esterno. In questo caso non vogliamo parlare di visiera, prese d’aria o forma della calotta. Vogliamo andare un po’ oltre, poich\u00e9 vogliamo parlare di come leggere l\u2019omologazione di un casco ed i relativi tipi di omologazione. E’ un argomento da non sottovalutare, anche se ricordate che la regola numero uno \u00e8:\u00a0non acquistare n\u00e9 indossare MAI un casco primo di etichette di omologazione! Se non c’\u00e8 la\u00a0certificazione, significa che non solo non \u00e8 omologato per l’uso su strada, ma che in caso di incidente non sarebbe in grado di proteggervi!<\/p>\n
Cerchiamo di entrare nei dettagli, perch\u00e9 non solo conoscere il proprio casco \u00e8 importante, ma perch\u00e9 \u00e8 utile per sapere cosa vi state mettendo in testa. Ricordate che l’etichetta \u00e8 come una sorta di\u00a0carta d’identit\u00e0 del casco. Ripetiamo, senza etichetta, non lo mettete in testa! Ne va della vostra sicurezza.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Possiamo identificare due standard di sicurezza, che sono quelli attuali e consentiti dalla legge.\u00a0L’omologazione di ogni casco \u00e8 dunque concessa solo ed esclusivamente ai caschi che soddisfano gli standard ECE 22-05 ed ECE 22-06<\/strong>. Solo queste due certificazioni garantiscono sicurezza ed omologazione per l’uso in tutta l’Unione Europea.<\/p>\n Cerchiamo dunque di leggere l’etichetta di omologazione del nostro amato casco, cos\u00ec da capire tutti quei codici a cosa corrispondono. Iniziamo dalla “E<\/strong>“,\u00a0 particolare che indica l\u2019omologazione europea. Se c’\u00e8, il casco pu\u00f2 essere utilizzato nei paesi U.E.. C’\u00e8 poi il numero, spesso il “3<\/strong>“, particolare che va ad indicare il paese in cui \u00e8 stata realizzata l\u2019omologazione. Perch\u00e9 il 3? Perch\u00e9 indica l’ITALIA, paese dove gli enti di omologazione sono pi\u00f9 rigidi di tutta Europa. Non dimenticate questo importante particolare… A buon intenditor…<\/p>\n C’\u00e8 poi il numero 05<\/strong> o 06<\/strong>, numero che indica la versione dell\u2019omologazione ECE. Pu\u00f2 essere 03 \u2013 04 \u2013 05 – 06. Naturalmente la versione 06 indica la pi\u00f9 recente. Altri numeri che seguono, 01245 ad esempio, indicano il numero dell\u2019omologazione. Abbiamo poi questa sigla:\u00a0\/P<\/strong>. Indica il tipo di protezione e pu\u00f2 essere cos\u00ec\u00a0suddiviso:<\/p>\n Segue poi il numero di matricola o di produzione del casco.<\/p>\n Merita un approfondimento la nuova omologazione EC 22-06, in vigore dal\u00a01 gennaio 2021 e che pensiona dopo ben 19 anni la ECE22-05. Sia chiaro, acquistare e circolare con un casco che rispetta la\u00a0normativa ECE22-05 \u00e8 ancora valido. I Costruttori di caschi per\u00f2, gi\u00e0 dal 1 luglio 2023 non possono pi\u00f9 produrre caschi a norma ECE22-05.<\/p>\n La nuova ECE22-06 prevede una serie di prove in fase omologativa pi\u00f9 accurate e severe. Facciamo un passo indietro: la ECE22-05 prevedeva cinque punti sulla calotta del casco, dove avveniva l\u2019impatto contro l\u2019incudine<\/strong>: fronte, sommit\u00e0, retro, zona laterale e mentoniera.\u00a0Con la ECE22-06 si passa a 18<\/strong>! Tra questi, c’\u00e8 anche la mentoniera per gli integrali. Le prove di impatto sono poi differenziate in base alla forma dell\u2019oggetto che va a colpire il casco. Abbiamo un corpo piatto, uno a forma di scalino ed uno a forma di barra.<\/p>\n C’\u00e8 poi un test di resistenza alla penetrazione della visiera, <\/strong>particolare che avviene tramite un pallino d\u2019acciaio di 6 mm. Questo \u00e8 sparato ad una velocit\u00e0 di 80 m\/s contro la visiera. Il pallino non deve attraversare la visiera e quest’ultima in ogni caso non deve frammentarsi creando schegge. Cambiano poi le\u00a0velocit\u00e0 d\u2019impatto. I caschi devono essere in grado di proteggere s\u00ec da impatti violenti, ma anche in caso di intensit\u00e0 pi\u00f9 bassa.<\/p>\n Va detto, un casco rigido risulter\u00e0 maggiormente protettivo in caso d\u2019impatti ad alta velocit\u00e0, ma non in caso di impatti di entit\u00e0 inferiore. La ECE22-05 prevedeva impatti ad una sola velocit\u00e0, ovvero a 7,5 m\/s (28 km\/h). La ECE22-06 prevede invece pi\u00f9 rilevamenti: sia a 6, che a 7,5, che e a 8,2 m\/s. In tema di visiera, la nuova omologazione richiede test sui livelli di distorsione della visione, resistenza ai graffi e rifrazione della luce anche al visierino parasole, non pi\u00f9 solo alla visiera stessa.<\/p>\n Altra “aggiunta” rispetto alla precedente omologazione \u00e8 la presa in esame degli impatti obliqui. Cosa significa? Sono le situazioni quando si verificano degli urti nei quali la testa va a colpire un oggetto in direzione obliqua e non perpendicolare. Pare, almeno secondo recenti studi di settore, che proprio questo tipo di impatti vadano a causare i danni cerebrali pi\u00f9 importanti. La causa va ricercata dunque nella forte rotazione impressa alla testa, meglio definita come accelerazione rotazionale.\u00a0Come si verifica tutto questo? Con\u00a0l\u2019impiego di sistemi di rilevazione molto pi\u00f9 sofisticati rispetto al passato, grazie all\u2019impiego di accelerometri e sensori di velocit\u00e0 angolare.<\/p>\n La ECE 22-06 non si ferma al solo casco, poich\u00e9 si parla anche di sistemi di comunicazione<\/strong> o altri accessori del casco. Questi possono essere sia di tipo esterno che di tipo integrato (all\u2019interno della calotta). Ora devono essere omologati insieme al casco. Non si possono pi\u00f9 “aggiungere” dei sistemi d\u2019interfono che non abbiano ricevuto validazione assieme al modello di casco su cui vengono applicati. Altra svolta \u00e8 il montaggio dei sistemi di comunicazione e di qualsiasi altro accessorio after market. Quando la ECE-06 sar\u00e0 l’unica in vigore, gli accessori\u00a0 dovranno essere necessariamente autorizzato dal costruttore del casco. Insomma, un ECE-06 \u00e8 sicuramente pi\u00f9 sicuro. Contro? Ha un maggior peso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avete mai osservato il vostro casco in ogni particolare? Non parliamo dell’esterno. In questo caso non vogliamo parlare di visiera,…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":59579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nL’etichetta di omologazione<\/h2>\n
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ECE 22-06: si volta pagina<\/h2>\n
Accelerazioni rotazionali<\/h2>\n
Sistemi di comunicazione ed accessori: cambio radicale<\/h2>\n