{"id":59530,"date":"2024-09-21T10:00:04","date_gmt":"2024-09-21T08:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=59530"},"modified":"2024-10-09T17:34:13","modified_gmt":"2024-10-09T15:34:13","slug":"bmw-serie-1-vs-mercedes-benz-classe-a-il-confronto-infinito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/bmw-serie-1-vs-mercedes-benz-classe-a-il-confronto-infinito","title":{"rendered":"BMW Serie 1 VS Mercedes-Benz Classe A: il confronto infinito"},"content":{"rendered":"

Ci sono degli “scontri”, o “incontri”, se dovessimo parlare di due concorrenti, che non finiscono mai. Vanno avanti anni ed anni. E’ una guerra infinita. Qualche battaglia la vince una, qualche altre battaglia l’altra. Forse \u00e8 bello cos\u00ec, perch\u00e9 \u00e8 stimolante per i Costruttori di auto. S\u00ec perch\u00e9 di auto parliamo. I rivali di sempre su campo tedesco? Ovviamente BMW e Mercedes-Benz<\/strong>! Entriamo pi\u00f9 nello specifico? Serie 1 Vs Classe A<\/strong>. C’\u00e8 poco da aggiungere, due compatte di segmento premium che se le suonano ogni anno. Un confronto di alto livello, che ora andremo a vedere.<\/p>\n

Sono auto che vanno bene per farci davvero di tutto, dagli\u00a0spostamenti urbani ai viaggi medio-lunghi, tutto senza dimenticare che a guidarle, c’\u00e8 sempre da divertirsi. Possiamo definirle anche hatchback se vi piace l’inglese, ma il risultato \u00e8 sempre il medesimo: auto versatili che sanno sempre rispondere in modo sincero, basta non chieder loro di portare con s\u00e9 troppi bagagli. Alcuni Costruttori non investono pi\u00f9 in questo segmento, ma lo ammettiamo, per fortuna c’\u00e8 chi non molla.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. BMW Serie 1 VS Mercedes-Benz Classe A: look aggressivo<\/a><\/li>
  2. Saliamo a bordo<\/a><\/li>
  3. Propulsori per ogni scelta<\/a><\/li>
  4. BMW Serie 1 VS Mercedes-Benz Classe A: i prezzi<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    BMW Serie 1 VS Mercedes-Benz Classe A: look aggressivo<\/h2>\n

    L’estetica \u00e8 soggettiva, quindi non diremo quale sia la pi\u00f9 bella. Diciamo che entrambe riprendono le linee delle auto pi\u00f9 grandi della rispettiva gamma costruttrice. Vantano per\u00f2 dei particolari che le distinguono. La pi\u00f9 recentemente aggiornata \u00e8 la BMW Serie 1, rivista soprattutto nel frontale, completamente nuovo. Ha fatto discutere, soprattutto per quella griglia scura e decisamente grande. All’interno, troviamo una struttura composta da barre verticali e diagonali, particolari che a loro volta ospitano il sensore per i sistemi di assistenza alla guida.<\/p>\n

    Ci si \u00e8 fatta l’abitudine: di serie abbiamo i fari a LED (optional la possibilit\u00e0 di avere proiettori a matrice di LED). La vista laterale vede un “corpo” allungato verso il posteriore. Non manca un lungo spoiler sul tetto, mentre sono nuovi i grandi fanali (a doppio elemento). Passiamo alla concorrente. Nel 2023 ha ricevuto un importante restyling di met\u00e0 carriera. Come l’auto della Casa dell’Elica, anche la Mercedes Classe A ha nel frontale le principali novit\u00e0. C’\u00e8 l’ormai nota calandra a puntini denominata “Matrix”, con al suo interno il grosso stemma della Stella. Dietro di questo, il radar per gli assistenti alla guida. Rivisti i gruppi ottici, dotati di un disegno differente, ovviamente a LED o a matrice di LED. Come la BMW, la Classe A \u00e8\u00a0aerodinamica. Dietro \u00e8 sportiva s\u00ec, ma offre linee pi\u00f9 morbide.<\/p>\n

    Diamo due numeri: La BMW Serie vede una lunghezza di 4,36 metri, una larghezza di 1,89 metri, una altezza di 1,46 metri ed un passo i 2,67 metri. La concorrente risponde con 4,43 metri di lunghezza, 1,80 metri di larghezza, 1,44 metri di altezza ed un passo di 2,73 metri.<\/p>\n

    Saliamo a bordo<\/h2>\n

    Saliamo a bordo, per trovare per la BMW Serie 1 un nuovo sistema di infotainment. E’ ripreso dalle pi\u00f9 alte in gamma, e parliamo di un\u00a0nuovo display curvo con diagonale da 10,25″, per il computer di bordo, e da 10,7″ per l’intrattenimento (gestito grazie al nuovo sistema operativo BMW Operating System 9 – sviluppato internamente dal Gruppo BMW e basato su uno stack software Android Open Source Project (AOSP)).<\/p>\n

    BMW ha cercato poi di ridurre i pulsanti fisici, quasi tutto \u00e8 ormai digitale. Anche i comandi del climatizzatore sono digitali, ed in ogni caso, tutti gli aggiornamenti sono “over-the-air”. Non manca Apple CarPlay, anche wireless. Saliti a bordo, si sta comodi in quattro, il tunnel centrale posteriore non perdona. Se avete bagagli, sappiate che volume di carico \u00e8 di 380 litri (1.200 litri con sedili abbattuti), ma se volete le versioni mild hybrid si scende a 300 litri (1.135 litri) a causa dello spazio richiesto dalle batterie.<\/p>\n

    Veniamo all’abitacolo della Mercedes-Benz Classe A. Tecnologia ce n’\u00e8 in abbondanza, visto che sulla plancia ha posto l’ultima versione del sistema di infotainment MBUX, con tanto di doppio display. Di serie il quadro strumenti \u00e8 da 7″ (optional da 10,25″), ma con gli allestimenti superiori sale. Il sistema \u00e8 ovviamente connesso online. Niente touchpad centrale, poich\u00e9 tutto \u00e8 gestibile via comandi vocali o via touchscreen. La compatibilit\u00e0 con Android Auto e Apple CarPlay non manca, ma il climatizzatore pu\u00f2 essere gestito anche con i comandi fisici (plancia).\u00a0 Anche qui, c’\u00e8 posto per quattro; chi siede in mezzo dovr\u00e0 “interagire”\u00a0con il tunnel della trasmissione. Bagagli? 355 minimo, per un massimo di 1.210 litri, pi\u00f9 che allineata alla bavarese.<\/p>\n

    Propulsori per ogni scelta<\/h2>\n

    Veniamo al cuore delle due auto. La BMW Serie 1 propone quattro motorizzazioni: due benzina e due diesel<\/strong>. I benzina vanno da 170 CV (120), grazie al 1.5 turbo benzina a 3 cilindri, per arrivare a 300 CV (M135 xDrive), che gode del 2.0 turbo benzina da 300 CV (anche con trazione integrale). I gasolio vanno dai 150 CV della 118d ai 163 CV della 120d. Il primo e l’ultimo motore vantano la tecnologia mild hybrid.<\/p>\n

    Veniamo alla Mercedes-Benz Classe A, che offre i benzina tutti elettrificati con moduli mild hybrid o plug-in<\/strong>. Le potenze vanno dai 136 ai 306 CV. Un mondo a parte la A45 AMG, con i suoi mostruosi 421 CV. I diesel sono invece privi di elettrificazione; offrono potenze di 116, 150 o 190 CV.\u00a0Entrambe le tedesche possono essere dotate di trazione integrale. Escono poi di serie con cambi automatici a doppia frizione (7 rapporti la BMW e 7 o 8 rapporti la Mercedes).<\/p>\n

    BMW Serie 1 VS Mercedes-Benz Classe A: i prezzi<\/h2>\n

    E’ ora di mettere mano al portafogli. La nuova BMW Serie 1 parte da 37.400 euro<\/strong>. Quattro gli allestimenti: il base (gi\u00e0 molto ricco), l’MSport Design, l’MSport e l’MSport Pro. La M135 xDrive MSport Pro, top di gamma, parte da ben 58.040 euro.\u00a0Quanto alla Mercedes-Benz Classe A, si parte da 36.320 euro<\/strong>. Il listino \u00e8 pi\u00f9 arzigogolato, visto che abbiamo ben 7 allestimenti (solo due riservati alle sportive). Top di gamma, la A45 S 4matic+; in allestimento Premium Plus vede la allucinante cifra di 73.282 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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