{"id":63669,"date":"2024-11-16T10:00:27","date_gmt":"2024-11-16T09:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=63669"},"modified":"2024-11-18T16:27:33","modified_gmt":"2024-11-18T15:27:33","slug":"honda-sh-350-vs-piaggio-beverly-300-confronto-tra-scooter-a-ruota-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/honda-sh-350-vs-piaggio-beverly-300-confronto-tra-scooter-a-ruota-alta","title":{"rendered":"Honda SH 350 vs Piaggio Beverly 300: confronto tra scooter a ruota alta"},"content":{"rendered":"

Diversi mesi fa abbiamo visto insieme quali sono i migliori scooter da citt\u00e0 del 2024<\/a>. Questa volta entriamo pi\u00f9 nello specifico, parliamo di media cilindrata e soprattutto dei due Best Seller in Italia. Di chi parliamo? Dell’Honda SH350i<\/strong> ed del Piaggio Beverly 300<\/strong>, mezzi che hanno parecchie caratteristiche in comune, ma che sono sostanzialmente molto diversi. Sono agili in citt\u00e0 grazie alla ruota anteriore da 16″ e, vista la cubatura, possono tranquillamente affrontare percorsi extraurbani senza soffrire troppo. Certo, l’affidabile giapponese \u00e8 il pi\u00f9 venduto in assoluto… ma il competitor italiano \u00e8 il suo storico antagonista. Quale scegliere tra i due? E’ difficile… ed \u00e8 per questo che abbiamo deciso di metterli a confronto.<\/p>\n

Visto che a EICMA 2024 sono stati presentati i nuovi modelli MY2025, \u00e8 tempo di affari. I listini parlano di 5.590 euro per il giapponese 5.599 per l’italiano<\/strong>. Considerando che il primo \u00e8 stato oggetto di un restyling dell’estetica, ed il secondo del nuovo motore, ora denominato 310, c’\u00e8 da aspettarsi grossi sconti nelle concessionarie per i MY2024… Ecco perch\u00e9 \u00e8 importante questo confronto. Chi la spunter\u00e0 tra i due?<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Design: agli antipodi<\/a><\/li>
  2. Dettagli che contano<\/a><\/li>
  3. Motori: 50 cc, una differenza importante?<\/a><\/li>
  4. Honda SH 350 vs Beverly 300: ciclistica<\/a><\/li>
  5. Cos'altro offrono di serie?<\/a><\/li>
  6. Quale scegliere?<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    Design: agli antipodi<\/h2>\n

    Iniziamo come sempre dalla parte esterna, ovvero con i mezzi “fermi”. L’Honda SH350i \u00e8 lui, riconoscibile tra mille! Si evolve, lentamente, negli anni. Esteticamente la famiglia \u00e8 quella, che include gli SH150i ed SH125i. Tutti e tre eleganti, essenziali, ma ricercati. L’ultimo profondo rinnovamento \u00e8 stato nel 2021 (per via della Euro5). Vanta gruppi ottici full Led<\/strong>, strumentazione Lcd a doppio schermo, ma offre anche delle pregiate maniglie per il passeggero (sono in alluminio). Non manca poi una presa Usb tipo C nel vano sottosella.<\/p>\n

    Venendo all’italiano, vanta un design decisamente sportivo. Anche lui ha visto la terza generazione nel 2021. La Casa di Pontedera gli ha donato un look pi\u00f9 aggressivo, anche grazie a dei gruppi ottici a Led<\/strong> rivisti, senza contare la cosa, pi\u00f9 slanciata. Riposizionato, in basso, il portatarga, eleganti le finiture metalliche ed il cruscotto digitale Lcd da 5,5″.<\/p>\n

    Dettagli che contano<\/h2>\n

    Passando alla capacit\u00e0 di carico, troveremo un vano sottosella in grado di ospitare un casco integrale per il giapponese, ed un vano per due caschi jet per il rivale<\/strong>, che vanta la luce di cortesia (sull’SH la troveremo per il MY2025). Perch\u00e9 questa differenza di “spazi”? Semplice, il Beverly vanta il serbatoio nel tunnel centrale. Un particolare che ha consentito di accentrare le masse, garantendo pi\u00f9 spazio nella parte posteriore del mezzo. Tutto rose e fiori? No, visto che lo scooter del Sol Levante vanta la pedana piatta. La soluzione poi del bauletto da 35 litri di serie (connesso al sistema keyless) \u00e8 un plus non da poco. Piaggio, il bauletto lo offre come optional, \u00e8 ad apertura meccanica e ci vanno messi sopra ben 299 euro (il keyless, da 52 litri, costa 599 euro!).<\/p>\n

    Come se non bastasse, l’Honda SH350i offre di serie anche il parabrezza con tanto di paramani integrati<\/strong>. Il Piaggio Beverly lo offre esclusivamente come accessorio, quindi vanno aggiunti ulteriori 189 euro… L’italiano ha infatti di serie solo un piccolo cupolino, sostanzialmente inutile per la stagione invernale. Tutti e due offrono il gancio sotto il manubrio. Inutile aggiungere che quello dell’Honda ha il vantaggio di avere sotto la pedana piatta, quindi una busta della spesa entra perfettamente. Un vantaggio del Beverly? Offre la presa Usb nel vano nel retroscudo, decisamente pi\u00f9 ampio di quello offerto dal rivale, su un solo lato ed a scatto (anche qui per il 2025 Honda ha posto rimedio).<\/p>\n

    Motori: 50 cc, una differenza importante?<\/h2>\n

    Siamo ora al “cuore” dei nostri due scooter. Partiamo nuovamente dall’SH350i, che sfrutta il collaudato motore eSP 4 valvole raffreddato a liquido (introdotto nel 2021). Il passaggio dal precedente 279 cc all’attuale 329,2 cc ha visto crescere la potenza massima a 29,4 CV<\/strong> (a 7.500 giri\/min) e la coppia massima a 32 Nm (a 5.250 giri\/min). La Casa di Tokyo parla di una velocit\u00e0 massima di 134 km\/h nonch\u00e9 di consumi medi di 30 km\/l (emissioni di Co2 pari a 77,8 g\/km).<\/p>\n

    Il Beverly 300 offre invece il motore hpe, con una cilindrata da 278 cc. E’ in grado di sviluppare 25,8 CV<\/strong> a 8.000 giri\/min (23% in pi\u00f9 rispetto alla generazione precedente) e 26 Nm di coppia massima a 6.250 giri\/min. Per lui si parla di 30,3 km\/l come consumi e 77 g\/km per le emissioni. Ricordatevi che per\u00f2 Piaggio offre la variante da 400 cc (399 cc effettivi) in grado di erogare 35 CV e 37,7 Nm di coppia. Chiaramente sale il prezzo, arrivando a toccare quota 6.699 euro per il modello base.<\/p>\n

    Honda SH 350 vs Beverly 300: ciclistica<\/h2>\n

    Ripartiamo con l’SH350i per parlare della ciclistica. Il giapponese vede un telaio tubolare a semi-doppia culla in acciaio (pi\u00f9 leggero di 1 kg rispetto alla generazione precedente). Le sospensioni constano in una forcella telescopica da 35 mm ed a una coppia di ammortizzatori posteriori (sono abbinati ad un forcellone in alluminio pressofuso).\u00a0Il telaio del Beverly 300 \u00e8 anch’esso un doppia culla in tubi e piastre d’acciaio. Qui le sue sospensioni sono Showa, ed anche per lui abbiamo una forcella classica con steli da 35 mm ed un doppio ammortizzatore con precarico regolabile.<\/p>\n

    Tutti e due offrono un impianto frenante con freni a disco. L’SH propone due dischi uguali da 256 mm, il Beverly un 256 mm davanti ed un da 240 mm dietro. Perch\u00e9 questa differenza? Forse per via delle misure dei cerchi, che per il giapponese sono di 16″, con cerchi in alluminio pressofuso a sei razze sdoppiate. Sull’italiano troviamo invece un 16″ all’anteriore ed un 14″ dietro con un disegno a sette razze sdoppiate.<\/p>\n

    Diversa la posizione di guida. Salendo a bordo del giapponese troveremo un’impostazione con la schiena pi\u00f9 eretta, pi\u00f9 cittadina… L’altezza della sella \u00e8 di 805 mm. Come detto la pedana piatta consente parecchio movimento per gambe e piedi. Cos\u00ec facendo, ci si stanca meno, visto che si possono muovere gli arti inferiori. L’italiano ha una impostazione pi\u00f9 sportiva, verso l’avantreno, e l’altezza della sella \u00e8 di 790 mm. C’\u00e8 spazio per muovere i piedi a livello di movimento longitudinale, ma il tunnel centrale c’\u00e8, \u00e8 l\u00ec…<\/p>\n

    Va detto, entrambi offrono selle ampie e discretamente imbottite, anche per il passeggero, che non \u00e8 stato dimenticato dagli ingegneri. Spostarli da fermi? L’SH, nonostante l’aggiornamento del 2021 dove ha messo su “un po’ di pancetta”, ferma l’ago della bilancia a 174 Kg<\/strong>, con tanto di pieno al serbatoio (da 9,1 litri). Il Beverly 300, in ordine di marcia pesa 11 Kg in pi\u00f9, visto che fa segnare 185 Kg<\/strong>. In sua difesa, abbiamo per\u00f2 un serbatoio pi\u00f9 grande che tocca quota 12 litri, a tutto vantaggio dell’autonomia. L’italiano \u00e8 poi pi\u00f9 lungo: 1.540 mm il passo (contro i 1.452 del jap), ed \u00e8 pi\u00f9 largo, 800 mm contro 742 mm. Lo scooter di Tokyo dunque riesce a destreggiarsi meglio nel traffico impegnativo.<\/p>\n

    Cos’altro offrono di serie?<\/h2>\n

    L’ABS a due canali \u00e8 presente su entrambi, al pari del controllo di trazione e del sistema keyless. Honda ha per\u00f2 la funzione di “segnalazione della frenata di emergenza” (lampeggiano le frecce in caso di frenata brusca). L’italiano risponde con la funzione Bike Finder, per individuare il veicolo nei parcheggi affollati. L’interattivit\u00e0? Solo il Beverly pu\u00f2 essere connesso con lo smartphone (tramite la piattaforma Piaggio Mia, optional per altri 135 euro). Particolare assente come detto su Honda, ma che troveremo sul modello 2025 di serie… Volendo, optional per entrambi, la sella e le manopole riscaldabili.<\/p>\n

    Quale scegliere?<\/h2>\n

    L’Honda SH350i \u00e8 sempre al vertice delle vendite, un motivo ci sar\u00e0<\/strong>. A parlare non siamo noi, ma il mercato. Ora la vera differenza la fanno le offerte dei modelli MY2024… quindi affrettatevi ad andare in concessionaria per richiedere i preventivi. Come detto, i MY2025 sono stati aggiornati, ed anche bene, ma il prezzo… sar\u00e0 quello di listino. Fatevi avanti!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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