{"id":64719,"date":"2025-02-01T10:00:18","date_gmt":"2025-02-01T09:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=64719"},"modified":"2025-01-31T13:46:28","modified_gmt":"2025-01-31T12:46:28","slug":"dacia-duster-2023-vs-2024-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/dacia-duster-2023-vs-2024-2025","title":{"rendered":"Dacia Duster 2023 vs 2024\/2025"},"content":{"rendered":"

Siete davvero in tanti a chiederci un confronto tra vecchia e nuova Dacia Duster<\/strong>, anche se il nuovo modello \u00e8 uscito ormai nel 2024 ed \u00e8 sulle nostre strade da qualche mese. Poco male, come \u00e8 cambiata? Tanto, tantissimo, anche se \u00e8 sempre fedele alla prima Duster. Un mezzo solido, che bada al sodo, senza per\u00f2 dimenticare quel giusto pizzico di tecnologia che ormai non deve mancare. Pensiamo al fatto che, per la prima volta, \u00e8 disponibile anche in versione full-hybrid.<\/p>\n

Il suo segreto? Un rapporto qualit\u00e0 prezzo senza eguali, tant’\u00e8 che ne sono state vendute circa 300.000 pezzi nel solo Bel Paese dal lontano 2010 ad oggi. Significa che Dacia ha trovato il modello giusto, la “chiave” giusta. Mettiamole dunque a confronto, e vediamo, nel caso dovessero proporvi un vecchio modello Km 0, come cambiano le auto.<\/p>\n

Dacia Duster 2024: fuori mantiene il family feeling<\/h2>\n

Basta metterle una accanto all’altra per notare le differenze. Partiamo dal fatto che per la MY2024, abbiamo la piattaforma (CMF-B)<\/strong>. Le dimensioni sono simili, ma la MY24\/25 \u00e8 decisamente pi\u00f9 moderna. La lunghezza resta dunque di 4,34 m, scende di 4 cm l\u2019altezza, ed il passo cala di 1,5 cm. Certo, il richiamo alla Bigster per le linee, c’\u00e8 tutto, ad iniziare da quel frontale con tanto di luci ad Y ed i listelli orizzontali “in direzione” del logo recentemente rinnovato. Non mancano dei passaruota squadrati, particolari che la rendono pi\u00f9 “fuoristradistica” e che la fanno sembrare pi\u00f9 alta ed imponente (la 4×4 \u00e8 effettivamente pi\u00f9 alta).<\/p>\n

In ogni caso, il nuovo modello \u00e8 poi anche pi\u00f9 curato rispetto alle MY23, che resta in vendita, visto che vanno ancora smaltite delle auto. C’\u00e8 per\u00f2 poco da fare: la vecchia, a guardarla, risulta superata. Del resto, per quanto Dacia l’abbia aggiornato, resta in ogni caso un modello nato ormai nel lontano 2018. Inevitabilmente il cambio generazionale lo si avverte, visto che la nuova Duster, segue il family feeling del “nuovo capitolo”, un “timbro”, che notiamo sia su Sandero che su Jogger.<\/p>\n

Se nella precedente versione il frontale risultava pi\u00f9 pesante, ora sulla nuova arriva pi\u00f9 aggressivit\u00e0, grazie a linee pi\u00f9 decise. Il merito \u00e8 soprattutto della mascherina rivisitata e dei gruppi ottici che si sono fatti pi\u00f9 sottili. Il disegno a Y di questi ultimi \u00e8 tutt’altra cosa, e va a ringiovanire il SUV rumeno sotto ogni aspetto. Insomma, serviva un cambio generazionale, e c’\u00e8 stato, senza per\u00f2 stravolgere il progetto.<\/p>\n

Dacia Duster 2024: interni pi\u00f9 curati<\/h2>\n

Dove per\u00f2 notiamo un vero e proprio “cambio generazionale”, \u00e8 negli interni. Quando si sale a bordo, notiamo una freschezza ed una cura differente rispetto alla vecchia auto, come del resto \u00e8 giusto che sia. Niente pi\u00f9\u00a0monitor da 7″ in posizione ribassata, difficilmente raggiungibile e che portava a distrazioni facili, bens\u00ec uno schermo touch da 10,1″, molto pi\u00f9 grande e che guarda il guidatore<\/strong>. Ora, infatti, non \u00e8 pi\u00f9 incassato nella plancia; trova infatti posizione “a sbalzo”. Nuovo anche il software, decisamente pi\u00f9 fornito di funzionalit\u00e0, ed ora anche connesso.<\/p>\n

Insomma, c’\u00e8 pi\u00f9 tecnologia, e questo lo si nota anche per la strumentazione che ora \u00e8 digitale, in luogo della pi\u00f9 classica, analogica e ormai superata. L’analogico per\u00f2, resta in gamma, anche se solo per la versione entry level. In ogni caso, ora le informazioni sono visibile su questo nuovo schermo da 7″. Quanto ai comandi del\u00a0clima, anche questi rimangono fisici, ma Dacia lascia alle spalle le grosse rotelle. Finalmente arrivano dei pulsanti in plastica incastonati nella plancia, pi\u00f9 piccoli e piacevoli allo sguardo. Altra novit\u00e0, che trova spazio pi\u00f9 sotto ancora, \u00e8 uno spazio (piastra) dedicato alla ricarica wireless del telefonino.<\/p>\n

Altro miglioramento su cui hanno lavorato i tecnici, sono i materiali. Niente pi\u00f9 plastiche rigide, bens\u00ec un po’ pi\u00f9 di “morbidezza”, che ora offrono un feeling migliore rispetto al passato ed una bella sensazione al tatto. Tutto \u00e8 pi\u00f9 curato, ad iniziare dalla “Y” dei fari, riproposta nell’abitacolo. Insomma non solo all’occhio \u00e8 un prodotto superiore, ma con degli assemblaggi pi\u00f9 curati l’auto \u00e8 in generale pi\u00f9 solida. Non manca il sistema \u201cYouClip\u201d, dei supporti creati per andare ad agganciare degli accessori come il porta smartphone, o una borsa. Supporti che vanno da quattro a sei, a seconda degli allestimenti proposti. Cresce infine la capacit\u00e0 di carico di un 6% a crescere. La trazione anteriore vanta infatti una capacit\u00e0 minima di 472 litri.<\/p>\n

Dacia Duster: le motorizzazioni<\/h2>\n

Passiamo ora alle motorizzazioni, visto che rispetto a prima, si passa dalle sole motorizzazioni termiche (benzina, diesel e GPL) all’elettrificazione. Viene pensionato il diesel, il 1.5 da 116 CV. Al posto suo troviamo un 1.2 turbo mild hybrid a benzina da 130 CV, motorizzazione che trover\u00e0 spazio sia sulle versioni a trazione anteriore che per quelle a quattro ruote motrici. Parliamo in ogni caso di un’elettrificazione leggera, alla ricerca dell’abbattimento delle emissioni inquinanti e dei consumi.<\/p>\n

Salendo di livello (ma anche di peso e prezzo), troviamo la Dacia Duster full hybrid, che consuma per\u00f2 meno ancora, grazie ad un powertrain che vede la simbiosi tra un 1.6 aspirato da 94 CV e due motori elettrici (uno da 49 CV ed uno da 20 CV), alimentati da una batteria da 1,2 kWh. In sostanza \u00e8 il medesimo schema ripreso dalle Dacia Jogger, di provenienza Renault Clio e Captur. Infine, rimane in gamma il 1.0 ECO-G a GPL da 100 CV<\/strong>.<\/p>\n

Dacia Duster: allestimenti e prezzi<\/h2>\n

Chiudiamo con i prezzi. La Dacia Duster 2024 parte da 19.700 euro<\/strong>, una discreta differenza rispetto alla precedente generazione, che partiva da 17.750 euro. Infine, abbiamo quattro allestimenti: Essential, Expression, Extreme e Journey<\/strong>. Il top di gamma, con motorizzazione full hybrid (allestimento Journey), tocca i 27.900 euro. In ogni caso, la nuova Dacia Duster \u00e8 tutt’altra cosa rispetto alla precedente versione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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