Sandero Stepway, Duster, Jogger e Logan la fanno infatti da padrone sul numero di immatricolazioni GPL nel Vecchio Continente<\/strong>. Il 2025 \u00e8 valso circa 347.717 auto a GPL. Il Gruppo Renault, ovviamente, \u00e8 stato leader assoluto con l’89% dell’intero\u00a0 mercato. In Italia? 141.147 pezzi, leader di mercato, seguita da Spagna e Francia.<\/p>\nEntreremo poi nello specifico, ma diciamo che possiamo anche segnalare\u00a0DR Automobiles, azienda italiana che commercializza SUV di origine asiatica. In listino, di GPL, troviamo la DR 3.0, la DR 5.0 e la DR 6.0. Non mancano interessanti proposte di Hyundai e Kia, come Bayon e Picanto. Nel mucchio, abbiamo poi DFSK ed EMC.<\/p>\n
GPL: conviene ancora nel 2026?<\/h2>\n
La domanda sorge spontanea: se devo comprare un’automobile oggi, conviene ancora il GPL? La risposta \u00e8… s\u00ec, conviene ancora.\u00a0Il GPL resta una soluzione decisamente economiche. Costa meno della benzina ed ormai \u00e8 una tecnologia tra le pi\u00f9 semplici e ultra-collaudate. Chi fa tanti km, soprattutto fuori dalla citt\u00e0, sapr\u00e0 che il risparmio al momento del pieno, sar\u00e0 pi\u00f9 che immediato.<\/p>\n
Certo che, se guardiamo ai prossimi anni, le cose si complicano un bel po’! Il motivo?\u00a0La decisione della Commissione Europea \u00e8 ancora una volta un “ostacolo”. S\u00ec, dopo aver puntato il dito sul diesel, ora tocca al GPL. L’idea \u00e8 sempre la stessa, ridurre l\u2019obiettivo di taglio della CO2 al 90% dal 2035. Il GPL, anche se emette meno CO2 della benzina, resta in ogni caso un carburante di tipo fossile. L’offerta dunque, caler\u00e0, in favore di tecnologie ibride ed elettriche sempre pi\u00f9 moderne.<\/p>\n
Incentivi auto GPL 2026<\/h2>\n
In molti si chiedono se sono previsti degli incentivi auto GPL 2026. S\u00ec, ci sono, ma sappiate che non si tratta di sconti. Parliamo di 21 milioni, cifra messa a disposizione per le sole operazioni di retrofit<\/strong> per\u00f2. Cosa significa? Che se volete installare un impianto GPL sulla vostra auto potrete ottenere uno sconto. Manca ancora un decreto attuativo, quindi non sappiamo ancora gli importi precisi. Vediamo ora nello specifico quali sono i modelli a GPL disponibili.<\/p>\nDacia: costantemente in testa<\/h2>\n
E’ il primo marchio in ordine alfabetico, ma soprattutto come detto \u00e8 quello che vende di pi\u00f9 e che vanta il maggior numero di novit\u00e0 a GPL per l’anno in corso. Brand del gruppo Renault, propone da sempre auto con un ottimo rapporto qualit\u00e0\/prezzo. Tra queste, c’\u00e8 la gamma a GPL, distinta dalla sigla ECO-G. A brevissimo sar\u00e0 disponibile nelle concessionarie il motore 1.2 Eco-G 120, propulsore pi\u00f9 moderno e potente che va a sostituire l’1.0 Eco-G 100, montato su Duster e\u00a0 i restyling di Sandero e Jogger. Il motore, il medesimo della Renault Clio 2026 sar\u00e0 proposto sia con il cambio manuale che l’automatico EDC.<\/p>\n
Attenzione poi, perch\u00e9 sempre per il 2026 \u00e8 previsto l’esordio della C-Neo. Trattasi di una bella berlina crossover by Dacia. Un’auto che dovrebbe utilizzare il medesimo propulsore hybrid-G 150 4×4 gi\u00e0 annunciato anche per Duster e Bigster. La propulsione \u00e8 affidata ad un mild hybrid bifuel benzina\/gpl dotato di trazione integrale. Questa \u00e8 fornita da un secondo motore elettrico al retrotreno. Il cambio automatico EDC \u00e8 previsto anche per questa versione.<\/p>\n
DR: a tutto SUV<\/h2>\n
Altro marchio decisamente attivo con il GPL \u00e8 DR. Per quest’anno \u00e8 atteso il debutto della versione bifuel benzina\/GPL della DR 7.0. La denominazione \u00e8 Thermohybrid per essere precisi, e si tratta di un SUV a 7 posti. La lunghezza \u00e8 di 4,69 metri ed il propulsore \u00e8 il 1.5 T-GDI a doppia alimentazione. La potenza \u00e8 di 185 CV con l’alimentazione a benzina, che scendono leggermente a 178 CV se si utilizza il GPL. Disponibile con la sola trazione anteriore, sfrutta un cambio\u00a0 automatico DCT a doppia frizione con 7 rapporti. Non mancheranno poi le nuove DR 5 e DR 5 Collection, sempre SUV ma a 5 posti. La lunghezza \u00e8 di 4,38 metri e per loro c’\u00e8 sempre un motore 1.5 turbo benzina o benzina\/GPL, ma con 95 CV. Quanto ai prezzi, sono rispettivamente da 19.900 e da 20.900 euro.<\/p>\n
EMC<\/h2>\n
Arriva in Italia un nuovo marchio, ed ha il nome di EMC. L’auto ha il nome di EMC Sette, e vanta anche l’alimentazione a GPL. E’ un SUV italiano, ma di origine cinese ed \u00e8 lungo 4,53 metri. A differenza del nome, offre 5 posti. Per lui il propulsore \u00e8 un bifuel benzina\/GPL 1.5 turbo da 174 CV. La trazione \u00e8 anteriore ed il \u00e8 un cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti. Il prezzo parte da 27.100 euro.<\/p>\n
EVO<\/h2>\n
Anche il brand EVO propone la sua auto. A partire da quest’anno, infatti, avremo la EVO 7 Kairos, un SUV sportivo lungo 4,6 metri. Nel listino troveremo i cerchi da 19″, il tetto panoramico ed il clima automatico. Anche per lui c’\u00e8 la trazione anteriore ed un motore 1.5 turbo benzina da 174 CV bifuel. Il cambio \u00e8 anche qui automatico doppia frizione a 7 marce. EVO propone poi anche una monovolume a GPL. Si chiama EVO Spazio ed a breve arriver\u00e0 anche nel Bel Paese. Offrir\u00e0 7 posti per una lunghezza di 4,85 metri. Anche qui, solito motore 1.5 bifuel da 176 CV (167 CV se alimentato a GPL), trazione anteriore e cambio DCT 7 rapporti.<\/p>\n
KGM<\/h2>\n
Rimaniamo in oriente, ma questa volta in Sud Coreana con KG Mobility. Il SUV proposto \u00e8 di categoria media, ed \u00e8 il KGM Actyon. E’ lungo 4,74 metri ed offre 5 posti. Il bagagliaio offre 668 litri. Anche qui abbiamo un motore 1.5 turbo benzina a quattro cilindri da 163 CV e 280 Nm. Il cambio \u00e8 un automatico a sei marce. Tra poco arriver\u00e0 la Actyon a GPL con motore bifuel. Non manca la possibilit\u00e0 di scegliere tra la trazione anteriore od integrale.<\/p>\n
Kia<\/h2>\n
Restiamo in Corea per trovare la Kia Sportage, appena rinnovata. Presto sar\u00e0 disponibile anche in versione “Trif-Fuel”, con motorizzazione full hybrid ed impianto a GPL (vedesi Kia Niro Tri-Fuel). Confermata la lunghezza di 4,54 metri e 5 posti a sedere. Il full hybrid vede un 1.6 turbo elettrificato da ben 239 CV, ma la versione a GPL potrebbe avere qualche cavallo in meno. In ogni caso, il pi\u00f9 potente di tutti. Il cambio \u00e8 l’automatico DCT 6 rapporti e la trazione \u00e8 anteriore o integrale.<\/p>\n
Renault<\/h2>\n
Torniamo in Europa, per parlare della nuova ed accattivante Renault Clio. Giunta alla sesta generazione, la compatta 5 porte francese lunga 4,12 metri monter\u00e0 anche il gi\u00e0 citato motore ECO-G 120. Il motore \u00e8 il 1.2 tre cilindri turbo da 120 CV, con cambio automatico doppia frizione e consumo combinato di GPL di 6,9 l\/100 km. Dovrebbe poi arrivare anche\u00a0Renault Captur GPL, stesso motore con prezzi da 24.400 euro.<\/p>\n
Sportequipe<\/h2>\n
Dopo DR ed EVO, chi desidera pi\u00f9 qualit\u00e0 per i marchi molisani, dovr\u00e0 guardare a Sportequipe. Il SUV disponibile a GPL \u00e8 lo Sportequipe 8 GT, auto con stile coup\u00e9, sportiva e che misura 4,71 metri di lunghezza. Disponibile a 5 o a 7 posti, vede una motorizzazione benzina\/GPL da 1.6 turbo da 185 CV (177 CV andando con il GPL) che lavora in simbiosi con un cambio automatico DCT a 7 marce. Non conosciamo prezzo ed autonomia, ma il serbatoio del GPL \u00e8 da 80 litri (45 litri sulla 7 posti) mentre quello della benzina \u00e8 da 60 litri.<\/p>\n
Stilnovo<\/h2>\n
Ancora DR Automobiles, con l’inedito marchio Stilnovo.\u00a0Il SUV piccino ha il nome di Stilnovo 5, \u00e8 lungo 4,33 metri e offre 5 posti. Il motore \u00e8 un 1.4 turbo benzina quattro cilindri da 157 CV e il cambio \u00e8 un automatico doppia frizione a 7 marce. C’\u00e8 poi la Stilnovo 6, un SUV compatto con lunghezza di 4,51 metri. Qui il motore \u00e8 un 1.5 turbo benzina (anche benzina\/GPL) da 180 CV, con trazione anteriore e cambio automatico DCT 7 marce.<\/p>\n
Tiger<\/h2>\n
Chiudiamo con il Tiger Eight, auto pi\u00f9 grande della Tiger Six grazie a 4,74 metri di lunghezza. Il motore bifuel benzina\/GPL \u00e8 un 1.5 turbo quattro cilindri da 176 CV (167 CV a GPL). Anche qui abbiamo la trazione anteriore ed il cambio automatico DCT 7 marce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il GPL ha sempre avuto un suo mercato. Prestazioni discrete, costi contenuti, scarse emissioni… eppure qualcosa sta cambiando. S\u00ec, pare…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":68013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29,27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
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