{"id":68061,"date":"2026-02-24T10:00:32","date_gmt":"2026-02-24T09:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=68061"},"modified":"2026-02-24T10:00:32","modified_gmt":"2026-02-24T09:00:32","slug":"renault-clio-vi-vs-v-serie-le-3-novita-che-fanno-la-differenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/renault-clio-vi-vs-v-serie-le-3-novita-che-fanno-la-differenza","title":{"rendered":"Renault Clio VI vs V serie: le 3 novit\u00e0 che fanno la differenza"},"content":{"rendered":"

Una delle citycar pi\u00f9 amate di sempre? Chi, se non la mitica Renault Clio, auto ormai giunta alla sua sesta generazione e che si rinnova in diversi particolari<\/strong>. Rispetto alla Clio V, infatti, c\u2019\u00e8 un salto importante, nonostante la piattaforma di base sia rimasta la medesima, ovvero la nota CMF-B<\/strong>. Sulla nuova Renault Clio, per\u00f2, \u00e8 decisamente evoluta sia a livello di comfort sia di dinamica di guida. L\u2019auto \u00e8 poi pi\u00f9 silenziosa, o meglio, pi\u00f9 insonorizzata. C\u2019\u00e8 poi un nuovo design, che volta letteralmente pagina rispetto a prima. \u00c8 pi\u00f9 spigolosa, ma oltre a questo c\u2019\u00e8 di pi\u00f9, dato che le motorizzazioni ora sono pi\u00f9 potenti. Il diesel viene poi pensionato e la full hybrid arriva a quota 160 CV. Mettiamo dunque la Renault Clio VI a confronto con la V serie, per cercare le novit\u00e0 che fanno la differenza.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. 1. Renault Clio VI vs V serie: esterni<\/a><\/li>
  2. 2. Gli interni: \u00e8 tutto nuovo!<\/a><\/li>
  3. 3. Le motorizzazioni<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Risparmia sulla polizza auto<\/a><\/div>\n\n

    1. Renault Clio VI vs V serie: esterni<\/h2>\n

    Iniziamo dalla parte che pi\u00f9 si nota: l\u2019esterno. La Renault Clio 2025\/2026 \u00e8 tutt\u2019altra auto se confrontata con la vecchia Clio restyling del 2023. Risulta pi\u00f9 moderna e spigolosa, ma una delle differenze pi\u00f9 grandi sta nella calandra, qui sporgente e divisa dai fanali, raccolti tra il paraurti e il cofano. Rinnovata anche la firma luminosa delle DRL anteriori: tutta nuova, riprende il tema della losanga del logo Renault. Quanto alla parte posteriore, abbiamo quattro fari singoli di impostazione decisamente pi\u00f9 sportiva. Altro cambiamento interessa i cerchi in lega: ora si possono montare anche quelli da 18″. Rimanendo \u201cin zona\u201d, ora i passaruota sono in tinta nera, opaca o lucida. Quanto alle maniglie delle porte posteriori, sono sempre \u201cinglobate\u201d nella cornice del finestrino.<\/p>\n

    La nuova Renault Clio poi, \u201ccresce\u201d<\/strong>. S\u00ec, perch\u00e9 ora misura 4,12 metri di lunghezza, che corrispondono a 6,7 centimetri in pi\u00f9 rispetto alla precedente. Oltre alla lunghezza, per\u00f2, la Clio VI \u00e8 anche pi\u00f9 larga. Ora siamo a 1,77 metri, ovvero 3,9 cm in pi\u00f9. Con questo, anche il passo aumenta, dato che \u00e8 stato portato a 2,59 metri (+0,8 cm), cos\u00ec come l\u2019altezza, pari a 1,45 metri (+1,1 cm). Insomma, stesso nome, auto pi\u00f9 grande.<\/p>\n

    2. Gli interni: \u00e8 tutto nuovo!<\/h2>\n

    L\u2019abitacolo della Renault Clio 2025\/2026 \u00e8 completamente nuovo. Appena ci si siede a bordo, si nota la prima grande differenza rispetto al modello precedente: la plancia<\/strong>. Questa, infatti, ora ospita un doppio display da 10,1\u2019\u2019 (variabile in base alle versioni). Sagomato a forma di V, vanta uno schermo centrale che \u201cguarda\u201d il pilota. Non manca poi il sistema OpenR Link con Google integrato, utilissimo e primizia per il segmento. Come vuole la \u201ccultura del momento\u201d, la nuova francesina ha interni pi\u00f9 green. Renault ha infatti utilizzato materiali a ridotto impatto ambientale e plastica riciclata per la nuova Clio.<\/p>\n

    Non mancano poi vani portaoggetti aggiuntivi, come quello posizionato proprio nella console centrale. Segnaliamo inoltre che lo sterzo ora offre un numero di giri inferiore tra i due fine corsa: si \u00e8 infatti passati da 3,3 agli attuali 2,6. Diamo poi uno sguardo alla parte posteriore. Il bagagliaio ha una capacit\u00e0 minima di 391 litri, con una soglia di carico pi\u00f9 bassa di 4 cm rispetto alla Clio 2023. Abbattendo i sedili, si arriva a ben 1.069 litri totali.<\/p>\n

    Quanto invece alla vecchia Renault Clio, che ricordiamo essere stata lanciata nel 2019 (e aggiornata nel 2023), gli interni risultano pi\u00f9 standard e classici. Abbiamo infatti una strumentazione digitale da 7 a 10″, \u201cprotetta\u201d da una classica palpebra integrata nel cruscotto. Al centro si trova, anzi, si trovava, uno schermo da 10″ con impostazione verticale. Un\u2019impronta pi\u00f9 classica anche per le manopole del climatizzatore, posizionate davanti alla leva del cambio, quindi al centro della console. Per lei, poi, il bagagliaio partiva da 301 litri (full hybrid) fino ad arrivare a 391 litri (motorizzazione a benzina).<\/p>\n

    3. Le motorizzazioni<\/h2>\n

    Un discorso a parte merita il tema delle motorizzazioni. La nuova Renault Clio, tanto per iniziare, \u00e8 decisamente pi\u00f9 potente della precedente generazione. Gi\u00e0 a partire dall\u2019unica versione a benzina a catalogo, il motore 1.2 TCe, si hanno a disposizione ben 115 CV<\/strong> (con cambio manuale, prezzi a partire da 18.900 euro). Per chi cerca un mezzo pi\u00f9 \u201ceconomico\u201d, non resta che orientarsi sulla bi-fuel benzina-GPL 1.2 Eco-G da 120 CV<\/strong> (da 22.200 euro). Disponibile con il cambio EDC, rappresenta una particolarit\u00e0 che la rende una delle poche GPL automatiche sul mercato. Davvero interessante.<\/p>\n

    Renault ha poi deciso di pensionare la Clio con motore diesel. Per chi cerca le prestazioni, invece, non resta che guardare alla versione con motorizzazione full hybrid E-Tech<\/strong>. Qui troviamo un motore 1.8 quattro cilindri elettrificato (lo stesso della Dacia Bigster), con 160 CV e trasmissione automatica multimodale. \u00c8 la versione top di gamma (si parte da circa 25.000 euro).<\/p>\n

    Guardando ora al passato, quindi alla Renault Clio V, a listino trovavamo il piccolo motore 1.0 tre cilindri aspirato da 67 CV e un turbo benzina da 90 CV. Era disponibile anche in versione bi-fuel benzina-GPL da 100 CV. Come detto pi\u00f9 volte, c\u2019era poi il gasolio: un 1.5 turbodiesel Blue dCi da 100 CV (anche se in esaurimento scorte) e il 1.6 E-Tech full hybrid da 145 CV. Giusto per un confronto sui prezzi, la vecchia Clio in versione Evolution TCe 90 aveva un listino di 19.550 euro. Insomma, nonostante tutti gli aggiornamenti, va segnalato un grandissimo sforzo da parte della Casa francese per mantenere prezzi quasi invariati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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