{"id":68824,"date":"2026-05-13T11:33:04","date_gmt":"2026-05-13T09:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=68824"},"modified":"2026-05-13T11:34:27","modified_gmt":"2026-05-13T09:34:27","slug":"convertire-auto-a-benzina-in-elettrica-e-possibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/convertire-auto-a-benzina-in-elettrica-e-possibile","title":{"rendered":"Convertire auto a benzina in elettrica: \u00e8 possibile?"},"content":{"rendered":"

Chiamatela \u201cconversione\u201d o \u201cretrofit\u201d<\/strong>, il risultato \u00e8 sempre lo stesso: trasformare un\u2019auto con motore termico in un\u2019auto elettrica<\/strong>. Va detto, per\u00f2, che si tratta di un\u2019operazione piuttosto costosa, anche se in passato sono stati previsti incentivi dedicati. Ad esempio, con il Decreto Agosto furono introdotti contributi fino al 60% dei costi di conversione, con un tetto massimo di 3.500 euro. In ogni caso, bisogna valutare attentamente il costo dell\u2019operazione e confrontarlo con i consumi e i costi attuali di benzina o diesel.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. La legge<\/a><\/li>
  2. Convertire un\u2019auto a benzina in elettrica: a chi si rivolge<\/a><\/li>
  3. Retrofit elettrico: cosa serve<\/a><\/li>
  4. Attenzione al... peso<\/a><\/li>
  5. Da benzina a elettrica: come cambia l\u2019auto<\/a><\/li>
  6. Quanto costa convertire un\u2019auto a benzina in elettrica?<\/a><\/li>
  7. L\u2019omologazione<\/a><\/li>
  8. Non solo... elettrica<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    La legge<\/h2>\n

    In Italia la conversione elettrica \u00e8 regolata dal Decreto Ministeriale 219\/2015, conosciuto come Decreto Retrofit<\/strong>. La normativa disciplina le procedure di omologazione e installazione dei sistemi di riqualificazione elettrica sui veicoli originariamente dotati di motore termico. :contentReference[oaicite:0]{index=0}<\/p>\n

    La legge prevede la possibilit\u00e0 di modificare sia auto private sia veicoli aziendali. Basta poi una rapida ricerca online per trovare diverse aziende e officine specializzate in questo tipo di interventi. Ovviamente ogni auto \u00e8 diversa e non sempre la conversione \u00e8 tecnicamente conveniente o possibile, ma generalmente l\u2019operazione prevede tre fasi:<\/p>\n

      \n
    1. Rimozione del motore termico e della meccanica collegata<\/li>\n
    2. Installazione del powertrain elettrico e della batteria<\/li>\n
    3. Omologazione e aggiornamento della carta di circolazione<\/li>\n<\/ol>\n

      Convertire un\u2019auto a benzina in elettrica: a chi si rivolge<\/h2>\n

      La conversione elettrica si rivolge principalmente alle auto piuttosto anziane. Vetture che magari non abbiano un particolare valore storico, e che quindi non sarebbe un peccato \u201csnaturare\u201d.<\/p>\n

      L\u2019idea \u00e8 quella di recuperare un\u2019auto ancora valida dal punto di vista di carrozzeria e interni, ma magari con il motore ormai arrivato a fine vita. Inoltre, il retrofit pu\u00f2 essere interessante per chi vive in citt\u00e0 soggette a limitazioni ambientali e possiede un\u2019auto con una classe Euro ormai superata.<\/p>\n

      Retrofit elettrico: cosa serve<\/h2>\n

      Naturalmente ogni vettura \u00e8 un caso a s\u00e9, ma le componenti necessarie sono quasi sempre le stesse. Il tecnico dovr\u00e0 installare:<\/p>\n

        \n
      • batteria;<\/li>\n
      • motore elettrico;<\/li>\n
      • inverter e sistemi elettronici di gestione;<\/li>\n
      • sistema di ricarica;<\/li>\n
      • componentistica elettrica di supporto.<\/li>\n<\/ul>\n

        La disposizione delle componenti varia in base allo spazio disponibile sulla vettura e alle richieste del cliente, oltre che ai vincoli tecnici e omologativi.<\/p>\n

        Attenzione al… peso<\/h2>\n

        Il problema tecnico principale di questo tipo di trasformazioni \u00e8 sicuramente il peso. Un retrofit elettrico modifica in maniera importante la massa complessiva dell\u2019auto. Sulle vetture leggere, sotto i 1.000 kg, \u00e8 difficile installare batterie molto grandi. Il motivo? Si rischierebbe di compromettere spazi interni, bilanciamento e requisiti omologativi.<\/p>\n

        Da benzina a elettrica: come cambia l\u2019auto<\/h2>\n

        Se vi preoccupate dell\u2019estetica, state tranquilli: normalmente si cerca di rispettare il pi\u00f9 possibile la disposizione originale del mezzo<\/strong>. Il motore elettrico trova generalmente spazio nel vano motore originale, mantenendo anche lo schema di trazione iniziale. Va poi ricordato che un powertrain elettrico \u00e8 molto meno ingombrante di un motore termico.<\/p>\n

        E la batteria? L\u2019accumulatore viene spesso installato al posto del serbatoio del carburante oppure sotto il pianale<\/strong>. In alcuni casi viene montato anche nel cofano anteriore, ma cos\u00ec si rischia di sbilanciare troppo il peso sull\u2019avantreno.<\/p>\n

        Quanto costa convertire un\u2019auto a benzina in elettrica?<\/h2>\n

        Veniamo al punto pi\u00f9 importante: il costo. Ovviamente varia molto da caso a caso, ma generalmente, batteria esclusa, il costo dell\u2019intervento pu\u00f2 oscillare tra i 5.000 e i 7.000 euro<\/strong>. :contentReference[oaicite:1]{index=1}<\/p>\n

        Perch\u00e9 escludere la batteria? Perch\u00e9 \u00e8 il componente che incide maggiormente sul prezzo finale. Una piccola batteria da 10 kWh, adatta magari a una citycar, pu\u00f2 costare intorno ai 5.000 euro e garantire circa 50-70 km di autonomia reale. Salendo a 15 kWh si possono superare i 7.000 euro, mentre con 20 kWh si arriva tranquillamente vicino ai 10.000 euro.<\/p>\n

        Insomma, la spesa media complessiva per un retrofit elettrico pu\u00f2 facilmente arrivare tra i 14.000 e i 18.000 euro<\/strong>, soprattutto se si scelgono batterie pi\u00f9 capienti.<\/p>\n

        L\u2019omologazione<\/h2>\n

        Come la mettiamo con la legge? Parliamo pur sempre di modifiche molto importanti. Ebbene, le officine specializzate che effettuano conversioni elettriche normalmente includono anche l\u2019iter di omologazione<\/strong>. :contentReference[oaicite:2]{index=2}<\/p>\n

        Il veicolo dovr\u00e0 infatti essere sottoposto a collaudo presso la Motorizzazione per ottenere l\u2019aggiornamento della carta di circolazione. La targa rester\u00e0 la stessa, mentre il PRA ricever\u00e0 comunicazione della nuova alimentazione del mezzo.<\/p>\n

        Non solo… elettrica<\/h2>\n

        Attenzione poi a un altro aspetto interessante. Solitamente il retrofit elettrico prevede la completa rimozione della meccanica originale. Esistono per\u00f2 anche progetti ibridi<\/strong>, nei quali il motore elettrico viene affiancato all\u2019unit\u00e0 termica.<\/p>\n

        Un esempio noto \u00e8 quello dell\u2019Officina Gentile di Torino, che ha lavorato su una Fiat Panda 4×4 del 2012. In quel caso \u00e8 stato rimosso l\u2019albero di trasmissione ed \u00e8 stato installato un motore elettrico sull\u2019asse posteriore. Il risultato? Una sorta di ibrida integrale: motore termico davanti e motore elettrico dietro.<\/p>\n

        Si pu\u00f2 fare anche sulle auto totalmente elettriche? S\u00ec, in alcuni casi \u00e8 possibile aggiungere un secondo motore su un altro asse, ma chiaramente i costi salgono ulteriormente. Insomma, il retrofit elettrico \u00e8 affascinante, ma al momento resta un\u2019operazione tutt\u2019altro che economica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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