{"id":69219,"date":"2026-06-08T16:15:53","date_gmt":"2026-06-08T14:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=69219"},"modified":"2026-06-08T16:15:53","modified_gmt":"2026-06-08T14:15:53","slug":"fiat-grande-panda-vs-dacia-sandero-stepway-2026-quale-scegliere-sotto-i-20-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/fiat-grande-panda-vs-dacia-sandero-stepway-2026-quale-scegliere-sotto-i-20-000-euro","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda Vs Dacia Sandero Stepway 2026: quale scegliere sotto i 20.000 euro?"},"content":{"rendered":"

Quando non si hanno a disposizione budget importanti, bisogna giocoforza cercare e valutare bene. Le due protagoniste di questo redazionale le abbiamo gi\u00e0 incontrate una volta, quando abbiamo parlato delle auto economiche del 2026 entro i 20.000 euro di spesa<\/a>. Fiat Grande Panda o Dacia Sandero 2026?<\/strong> Domanda lecita, e decisamente interessante, visto che oggi il mercato parla sempre di pi\u00f9 di SUV e crossover, spesso troppo grossi per le esigenze cittadine.<\/p>\n

Le due protagoniste nascono proprio da quest’ultima esigenza, la citt\u00e0, senza per\u00f2 dimenticare, appunto, la moda attuale ed il portafogli. A met\u00e0 tra citycar e crossover, entrambe offrono particolari estetici che richiamano il mondo del fuoristrada. Carrozzerie compatte s\u00ec, ma con plastiche nella parte inferiore della carrozzeria “a protezione” dei vari “atti di vandalismo” che troppo spesso accadono in ambito urbano. Le abbiamo messe a confronto.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Fiat Grande Panda Vs Dacia Sandero 2026: quale scegliere?<\/a><\/li>
  2. Look che non passa inosservato<\/a><\/li>
  3. 4 metri... circa<\/a><\/li>
  4. A bordo? Spartane, ma non troppo<\/a><\/li>
  5. Le motorizzazioni<\/a><\/li>
  6. \"Il conto, grazie!\"<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    Fiat Grande Panda Vs Dacia Sandero 2026: quale scegliere?<\/h2>\n

    Per non fare torto a nessuno, iniziamo in ordine alfabetico, dunque con la Dacia Sandero. Nella versione Stepway, si differenzia dalla sorella Streetway proprio per un look pi\u00f9 da crossover. Piace praticamente a tutti e con l’ultimo restyling si \u00e8 fatta ancora pi\u00f9 carina ed accattivante. L’obiettivo? Confermare la propria leadership anche per il 2026: questa \u00e8 l’idea del Renault Group. Dall’altro lato abbiamo Stellantis, che sale sul ring con la nuova Fiat Grande Panda.<\/p>\n

    L’eredit\u00e0 \u00e8 importante, quella della Panda, oggi Pandina, per un ritorno del marchio torinese al combattuto segmento B. Per fare la guerra, per\u00f2, servono le armi giuste, e qui ci sono tutte: tecnologia moderna, design che richiama il passato glorioso di Panda e una pubblicit\u00e0 costante, dalla TV ad internet. Da una parte, le auto seguono la medesima filosofia, ovvero un prezzo concorrenziale; dall’altra, stili agli antipodi.<\/p>\n

    Look che non passa inosservato<\/h2>\n

    Ribaltiamo la situazione per parlare del design, iniziando dall’italiana. La Grande Panda ha seguito la filosofia tanto di moda oggi, quella del guardare al passato. E quale passato pi\u00f9 glorioso di quello della Panda? I designer hanno “dotato” la Grande Panda delle forme di un modello a dir poco iconico, la Panda originale del 1980, quella firmata da Giugiaro per capirci. Al Centro Stile Fiat hanno pensato per\u00f2 di dotarla di un design muscoloso, con tendenze palesi all’idea del mini-crossover.<\/p>\n

    Se osserviamo la carrozzeria infatti, troveremo le stesse linee squadrate anni ’80, con sezioni decise. Bellissima l’idea della scritta \u201cPanda\u201d stampata in bassorilievo sulle portiere, meno gradita in caso di incidente da parte dei carrozzieri… (va quasi sempre sostituita tutta la porta!). Le versioni pi\u00f9 accessoriate vantano poi dei fari realizzati con piccoli \u201cquadratini\u201d di led. L’idea \u00e8 quella di richiamare l\u2019estetica dei videogame vintage, operazione perfettamente riuscita!<\/p>\n

    Passiamo alla rivale, la Dacia Sandero Stepway, che come abbiamo gi\u00e0 detto offre un restyling recente davvero interessante. Vuole essere “pi\u00f9 seria”, pi\u00f9 classica, offrendo linee moderne anche grazie all’aggiornamento che ha introdotto la nuova firma luminosa a \u201cT\u201d rovesciata sopra i nuovi fanali. Questa \u00e8 collegata visivamente alla calandra, dove i puntini bianchi portano lo sguardo verso il logo del marchio. Un particolare a contrasto che, va detto, non a tutti pu\u00f2 piacere. \u00c8 alta, e nella versione Stepway l’idea del crossover trova spazio anche grazie alle protezioni in plastica grezza. Non mancano delle pratiche barre al tetto, modulari, che all’occorrenza possono trasformarsi in portapacchi.<\/p>\n

    4 metri… circa<\/h2>\n

    Un’auto cittadina deve avere misure adeguate. La pi\u00f9 compatta tra le due \u00e8 la Fiat Grande Panda, con i suoi 3,99 metri di lunghezza. La Dacia Sandero Stepway risponde con 4,10 metri<\/strong>. La larghezza \u00e8 la medesima, mentre l’italiana \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 bassa della rumena, per essere precisi 176 contro 185 centimetri. In ogni caso, quando si tratta di mettere la spesa nel bagagliaio, beh, sappiate che potrete “caricare” la vostra tessera del supermercato, visto che entrambi i modelli possono vantare tra i bauli pi\u00f9 capienti della categoria. La Grande Panda vanta 412 litri (nelle varianti a benzina, perch\u00e9 l\u2019elettrica scende a 361 per via delle batterie). La rumena offre invece 406 litri (nelle versioni a gpl si scende a 328 litri).<\/p>\n

    A bordo? Spartane, ma non troppo<\/h2>\n

    L’auto per\u00f2 si vive dentro. Salendo a bordo scopriremo degli abitacoli spaziosi. Come per l’esterno, quello della Fiat Grande Panda \u00e8 “light”, e varia in base alle varianti. Quelle pi\u00f9 accessoriate vedono poi un originale rivestimento in tessuto ricavato dal bamb\u00f9, che va a creare un piacevole effetto legno. La plancia poi, di forma ellittica, richiama la pista del Lingotto. All’interno troviamo il quadro strumenti digitale ed un display centrale da 10,25 pollici (sulla base, in mezzo, troviamo solo un supporto telefono). Non manca una vecchia Panda in miniatura che va a percorrere la curvatura della cornice dove si trovano gli schermi.<\/p>\n

    Passando alla Dacia, nonostante i vari aggiornamenti, noteremo degli interni un po’ “superati”. La versione base, come per l’italiana, non prevede uno schermo centrale con il sistema multimediale. Qui per\u00f2 il cruscotto \u00e8 analogico e comprende un piccolo schermo TFT che trova spazio in mezzo a due strumenti a lancetta. Le versioni pi\u00f9 costose, invece, vantano un display per l\u2019infotainment da 10″ ed un quadro strumenti digitale da 7″. Come tutte le Dacia, c’\u00e8 il sistema per fissare diversi componenti, denominato YouClip.<\/p>\n

    Le motorizzazioni<\/h2>\n

    Apriamo il cofano, per trovare sotto la Grande Panda tre motorizzazioni: benzina, ibrido leggero ed elettrico. La Sandero Stepway risponde con: benzina e gpl<\/strong>. Diciamo che la Fiat Grande Panda vede nell\u2019elettrificazione il suo motore di punta. \u00c8 un 1.2 mild hybrid da 110 CV abbinato al cambio automatico a doppia frizione a 6 marce. Non manca la versione 100% elettrica da 113 CV (batteria da 44 kWh e circa 320 km di autonomia) ed il benzina puro, con il 1.2 non elettrificato da 101 CV (cambio manuale). Presto arriver\u00e0 la versione 4×4 con il motore elettrico alle ruote dietro.<\/p>\n

    Per la Dacia Sandero Stepway, troviamo l’economico tre cilindri 1.0 delle versioni Eco-G a gpl, ora da 120 CV (manuale o doppia frizione a 6 rapporti per il cambio). Per chi ha poco budget, c’\u00e8 il 1.0 TCe a benzina da 110 CV. Top \u00e8 poi il full hybrid quattro cilindri 1.8 a benzina da 109 CV, presto in arrivo, abbinato a due motori elettrici (uno da 50 CV ed uno starter\/generatore ad alta tensione). Tutto per un totale di 155 CV ed una batteria di 1,4 kWh (cambio automatico elettrificato).<\/p>\n

    “Il conto, grazie!”<\/h2>\n

    Siamo alla fine, veniamo “al conto”. Proprio perch\u00e9 rivali, i listini della Fiat Grande Panda e della Dacia Sandero Stepway sono simili. Si parte da 16.900 euro per l’italiana e da 16.500 euro per la rumena<\/strong>. La prima differenza? L’italiana fa riferimento alla motorizzazione a benzina da 101 CV, la concorrente a quella a gpl da 120 CV. Attenzione agli allestimenti di quest’ultima: il base si chiama Essential, ed \u00e8 previsto sulla Sandero Eco-G. La benzina da 110 CV parte invece dalla versione Expression.<\/p>\n

    Per la Grande Panda, i tre allestimenti, denominati Pop, Icon e La Prima, sono disponibili con tutti i motori. Sull\u2019elettrica quello intermedio si chiama per\u00f2 Red. La Grande Panda ibrida leggera vede invece prezzi a partire da 18.900 euro. L\u2019elettrica parte da 23.900 euro. Guardando all’allestimento top, troveremo la rumena pi\u00f9 economica, visto che la Sandero Stepway 1.2 TCe Eco-G Extreme con il cambio automatico EDC viene 20.200 euro. Per la Grande Panda mild hybrid La Prima, si sale a 23.400 euro (l’elettrica sfiora i 28.000 euro).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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