{"id":69261,"date":"2026-06-10T10:59:26","date_gmt":"2026-06-10T08:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=69261"},"modified":"2026-06-10T10:59:26","modified_gmt":"2026-06-10T08:59:26","slug":"honda-sh-125-vs-yamaha-nmax-125-my2026-scooter-da-citta-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/honda-sh-125-vs-yamaha-nmax-125-my2026-scooter-da-citta-a-confronto","title":{"rendered":"Honda SH 125 vs Yamaha NMax 125 MY2026: scooter da citt\u00e0 a confronto"},"content":{"rendered":"

Mettere a confronto due scooter della stessa cilindrata… ma completamente diversi? Perch\u00e9 no! Ce lo avete chiesto… e noi vi accontentiamo! Honda SH125i vs Yamaha NMax, un confronto strano, particolare<\/strong>. S\u00ec, perch\u00e9 il primo \u00e8 uno scooter a ruote alte, il secondo invece no! Ecco perch\u00e9 un confronto l’abbiamo gi\u00e0 fatto in passato, ma tra le medesime categorie, come ad esempio l’Honda PCX e lo Yamaha NMax 125 che potete leggere a questo link<\/a><\/strong>. Detto questo, poche chiacchiere: vediamo subito i due mezzi a confronto!<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. La precisazione \u00e8 d'obbligo<\/a><\/li>
  2. La guida<\/a><\/li>
  3. La differenza... c'\u00e8<\/a><\/li>
  4. Motori ed equipaggiamenti tecnici<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Confronta i preventivi assicurazione moto<\/a><\/div>\n\n

    La precisazione \u00e8 d’obbligo<\/h2>\n

    Come detto, prima di passare al confronto, la precisazione \u00e8 d’obbligo. Gli scooter, in comune, hanno solo la cilindrata, ovvero 125 cc<\/strong>, quindi sono guidabili con patente A1 (qui trovi i costi per il 2026<\/a><\/strong>) o patente B (qui trovi i costi per il 2026<\/a><\/strong>). S\u00ec, perch\u00e9 l’Honda, al contrario dello Yamaha, \u00e8 uno scooter a ruote alte. Il primo offre di serie il parabrezza e il bauletto, il secondo no. Il primo ha la pedana piatta, il secondo invece no, perch\u00e9 ha il tunnel centrale. In tutto questo, ovviamente, non entriamo nei tecnicismi, almeno per il momento. Infine il prezzo: Honda SH125 costa 4.090 euro f.c. mentre NMax 125 viene 3.499 euro f.c.<\/strong>.<\/p>\n

    La guida<\/h2>\n

    Come avrete capito, anche la tipologia di guida varia in base alla vostra scelta. S\u00ec, perch\u00e9 l’Honda SH \u00e8 quello pi\u00f9 pratico, comodo e agile tra le auto in fila<\/strong>. Comodo perch\u00e9 la seduta \u00e8 eretta, la pedana \u00e8 piatta per ospitare eventuali borse, buste o zaini. Agile perch\u00e9 grazie alle ruote alte si riesce pi\u00f9 facilmente a “zigzagare” nel traffico. I pro dello Yamaha NMax? Un look davvero pi\u00f9 sportivo rispetto al concorrente, una maggiore protezione per le gambe e un vano sottosella decisamente pi\u00f9 capiente<\/strong>.<\/p>\n

    La differenza… c’\u00e8<\/h2>\n

    Naturalmente, essendoci un’importante differenza di prezzo, ci sono pi\u00f9 particolari a favore dell’Honda. Come abbiamo detto, c’\u00e8 il parabrezza compreso nel prezzo, ma abbiamo anche i paramani e il bauletto apribile senza chiave, ovvero tramite Smart Key.<\/strong> L’SH125, poi, \u00e8 proposto in diverse tinte e con un piccolo sovrapprezzo pu\u00f2 essere acquistato anche in versione Sport (tinta bicolore e adesivi dedicati) e nella versione Vetro (la plastica \u00e8 quasi trasparente e consente di vedere la meccanica dello scooter). Con la versione MY2026, poi, \u00e8 arrivato anche lo schermo TFT, cos\u00ec da poter connettere lo scooter al proprio smartphone via app dedicata. Non manca un cassettino richiudibile (solo uno) con presa USB-C all’interno.<\/p>\n

    Dove bisogna accettare qualche rinuncia \u00e8 per il vano sottosella<\/strong>, che pu\u00f2 ospitare solo un casco jet e poco pi\u00f9. In ogni caso, poi, il prezzo \u00e8 il suo pi\u00f9 grande difetto, davvero troppo alto rispetto alla concorrenza, soprattutto se guardiamo a quella cinese. Certo, va detto, \u00e8 il mezzo pi\u00f9 venduto d’Italia da anni. Un pregio? Non proprio, dato che \u00e8 anche il pi\u00f9 rubato (qui trovi i mezzi pi\u00f9 rubati d’Italia del 2026<\/a><\/strong>). Conseguenza? Bisogna fare attenzione a dove lo si parcheggia e l’assicurazione furto e incendio \u00e8 praticamente d’obbligo.<\/p>\n

    Guardando allo Yamaha NMax 125, scopriremo tra i suoi pregi sicuramente un prezzo pi\u00f9 vantaggioso.<\/strong> Il suo design aggressivo e sportivo piace ai giovani ed \u00e8 sicuramente la sua caratteristica distintiva. Come detto, il tunnel centrale \u00e8 rialzato, quindi la posizione di guida \u00e8 pi\u00f9 “da moto”. In ogni caso, se piove, si hanno le gambe pi\u00f9 protette. Altro pro \u00e8 la capacit\u00e0 di carico: il vano sottosella \u00e8 decisamente pi\u00f9 ampio e regolare nelle forme. Questo consente di stivare pi\u00f9 comodamente non solo due caschi jet, ma anche altri oggetti. Utilissimi e situati nel retroscudo, i vani portaoggetti aperti e chiusi (con presa 12V o USB). Altro pro \u00e8 il baricentro basso, particolare che lo rende estremamente agile nel traffico e facile da spostare anche per i “meno vatussi”.<\/p>\n

    I contro dello Yamaha NMax? Beh, \u00e8 offerto solo in due colori<\/strong>, che anche se molto belli, sono forse un po’ pochi… Il prezzo! Ma come, direte voi, abbiamo visto che l’SH \u00e8 pi\u00f9 caro! Vero, ma se paragonato al suo diretto competitor, l’Honda PCX, scopriremo che quest’ultimo costa quasi 400 euro di meno. Non sono pochi su importi cos\u00ec bassi…<\/p>\n

    Motori ed equipaggiamenti tecnici<\/h2>\n

    Siamo al cuore di questi due “motorini”. I motori di entrambi gli scooter sono davvero ottimi e affidabili. Sono chiaramente dei propulsori a 4 tempi Euro 5 con consumi molto ridotti. Per entrambi sono dichiarati consumi di 2,2 litri\/100 km. Insomma, oltre i 40 km con un litro di carburante. Honda propone il motore eSP+, Yamaha il Blue Core. Quest’ultimo, poi, offre la tecnologia VVA (fasatura variabile) per un’erogazione pi\u00f9 brillante. Tutti e due sono dotati del sistema Start & Stop per cercare di economizzare al massimo il consumo di carburante.<\/p>\n

    Come detto, Honda vanta uno schermo TFT a colori collegabile al telefono via app, Yamaha “si ferma” al classico cruscotto LCD (sempre “connettibile” via app). Entrambi gli scooter sono dotati di ABS di serie e controllo della trazione. Sono decisamente leggeri: Honda \u00e8 sui 135 kg in ordine di marcia, Yamaha 132 kg. I freni sono a disco sia all’anteriore che al posteriore per i due “jap”.<\/p>\n

    Insomma, quale scegliere? Come sempre, la scelta va fatta sia “con le tasche” che con il cuore. Sono entrambi prodotti super validi. Una cosa per\u00f2 va detta: se l’Honda ha un prezzo pi\u00f9 alto, \u00e8 pi\u00f9 tecnologico, ma soprattutto vanta ben 6 anni di garanzia compresa<\/strong>, Yamaha si ferma alla met\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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