{"id":69843,"date":"2026-07-24T11:23:48","date_gmt":"2026-07-24T09:23:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=69843"},"modified":"2026-07-24T11:23:48","modified_gmt":"2026-07-24T09:23:48","slug":"leasing-sociale-auto-2026-requisiti-e-canone-da-100-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/leasing-sociale-auto-2026-requisiti-e-canone-da-100-euro","title":{"rendered":"Leasing sociale auto 2026: requisiti e canone da 100 euro"},"content":{"rendered":"

Il parco auto circolante in Italia resta tra i pi\u00f9 datati d’Europa, e questo si riflette anche sui costi assicurativi e di manutenzione a carico delle famiglie. Per affrontare il problema, il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) ha presentato un programma sperimentale di noleggio sociale a lungo termine<\/strong>, comunemente indicato anche come “leasing sociale”, pensato per agevolare l’accesso a veicoli nuovi Euro 6 con un canone mensile fisso di 100 euro. La misura \u00e8 stata illustrata al MIMIT il 23 luglio 2026 in collaborazione con l’Automobile Club d’Italia (ACI), ente incaricato della gestione operativa del programma.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Che cos'\u00e8 il noleggio sociale a lungo termine<\/a><\/li>
  2. I requisiti di accesso<\/a><\/li>
  3. Le caratteristiche del veicolo e del contratto<\/a><\/li>
  4. Il nodo assicurativo ancora da chiarire<\/a><\/li>
  5. Dotazione finanziaria e fase sperimentale<\/a><\/li>
  6. Come funzioner\u00e0 la domanda<\/a><\/li>
  7. Il confronto con il modello francese<\/a><\/li>
  8. Quanto costerebbe oggi un contratto equivalente sul mercato<\/a><\/li>
  9. Un cambio di rotta rispetto ai bonus generalizzati<\/a><\/li>
  10. Perch\u00e9 la misura interessa anche il fronte assicurativo<\/a><\/li>
  11. Domande frequenti<\/a><\/li>
  12. Chi pu\u00f2 richiedere il noleggio sociale auto?<\/a><\/li>
  13. Quanto costa il canone mensile e cosa include?<\/a><\/li>
  14. \u00c8 possibile acquistare l'auto al termine del contratto?<\/a><\/li>
  15. Quando sar\u00e0 possibile presentare la domanda?<\/a><\/li>
  16. Prospettive future<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Che cos’\u00e8 il noleggio sociale a lungo termine<\/h2>\n

    Il noleggio sociale \u00e8 uno strumento che consente di utilizzare un’auto nuova pagando un canone mensile agevolato, senza sostenere il costo di acquisto. A differenza di un leasing tradizionale, il beneficiario non diventa proprietario del veicolo durante il contratto: al termine del periodo pu\u00f2 scegliere se restituirlo o acquistarlo a condizioni di favore. Il modello richiama l’esperienza francese del leasing sociale, ma se ne differenzia per requisiti di accesso, plafond disponibile e categorie di veicoli ammesse.<\/p>\n

    La base normativa della misura \u00e8 il DPCM Automotive del 10 giugno 2026<\/strong>, che ha sostituito la precedente disciplina contenuta nel DPCM del 20 maggio 2024 e ha affidato la gestione del programma all’ACI, in qualit\u00e0 di ente pubblico con competenze specifiche sui servizi di mobilit\u00e0.<\/p>\n

    I requisiti di accesso<\/h2>\n

    Il programma \u00e8 riservato alle persone fisiche con un valore ISEE inferiore a 30.000 euro<\/strong>. Per aderire, il richiedente deve possedere \u2014 oppure avere in famiglia un convivente che possiede \u2014 un veicolo omologato fino alla classe Euro 4<\/strong>, immatricolato da almeno dodici mesi, e disponibile a rottamarlo contestualmente alla sottoscrizione del contratto.<\/p>\n

    I requisiti principali si possono riassumere cos\u00ec:<\/p>\n

      \n
    • ISEE del nucleo familiare non superiore a 30.000 euro;<\/li>\n
    • possesso di un veicolo da rottamare, omologazione massima Euro 4, posseduto da almeno 12 mesi;<\/li>\n
    • sottoscrizione di un contratto di noleggio con durata minima di 36 mesi;<\/li>\n
    • limite di percorrenza annuo fissato a 12.000 chilometri.<\/li>\n<\/ul>\n

      Le caratteristiche del veicolo e del contratto<\/h2>\n

      I veicoli ammessi al programma appartengono alla categoria M1<\/strong> (autovetture), devono essere nuovi, immatricolati in Italia, omologati almeno Euro 6<\/strong> e con emissioni di CO2 non superiori a 135 grammi per chilometro<\/strong>. Questa soglia consente l’accesso non solo alle auto elettriche, ma anche a modelli a benzina efficienti, full hybrid e mild hybrid: una differenza sostanziale rispetto al modello francese, che ha riservato l’incentivo alle sole vetture a zero emissioni.<\/p>\n

      Il costo massimo del veicolo ammesso al programma non pu\u00f2 superare i 14.800 euro<\/strong>. Il canone mensile \u00e8 fissato a 100 euro IVA inclusa<\/strong> e, secondo quanto riportato dalle prime ricostruzioni giornalistiche, comprenderebbe anche assicurazione, manutenzione ordinaria, soccorso stradale e bollo auto, rendendo il pacchetto pi\u00f9 simile a un noleggio a lungo termine “all inclusive” che a un leasing puro. Al termine dei 36 mesi, \u00e8 prevista la possibilit\u00e0 di acquistare il veicolo con uno sconto minimo del 10%<\/strong> rispetto al valore residuo di mercato; in alternativa, l’ACI potr\u00e0 procedere alla vendita del mezzo a terzi o tramite avviso pubblico.<\/p>\n

      Il nodo assicurativo ancora da chiarire<\/h3>\n

      Proprio sul fronte assicurativo permangono alcuni aspetti da definire con maggiore precisione. Se il canone includer\u00e0 anche la copertura RC Auto e le eventuali garanzie accessorie come furto e incendio, resta da chiarire \u2014 attraverso il decreto attuativo che il MIMIT dovr\u00e0 emanare \u2014 quali saranno i massimali applicati, l’entit\u00e0 delle franchigie e degli scoperti in caso di sinistro, e chi sosterr\u00e0 i costi di gestione del sinistro stesso. Per i beneficiari, comprendere nel dettaglio queste condizioni sar\u00e0 importante quanto conoscere l’importo del canone mensile, perch\u00e9 una franchigia elevata potrebbe tradursi in un esborso imprevisto in caso di incidente o furto.<\/p>\n

      Dotazione finanziaria e fase sperimentale<\/h2>\n

      Il programma dispone di una dotazione iniziale di 50 milioni di euro<\/strong>, all’interno di un plafond pi\u00f9 ampio del Fondo Automotive 2026-2030, che ammonta a circa 1,35 miliardi di euro<\/strong> e che destina la quota prevalente delle risorse al sostegno della filiera produttiva nazionale attraverso Accordi per l’innovazione e mini Contratti di sviluppo.<\/p>\n

      La prima fase sperimentale riguarder\u00e0 circa 3.000 veicoli<\/strong>. Il MIMIT ha comunque lasciato aperta la possibilit\u00e0 di un ampliamento delle risorse: qualora la sperimentazione desse esito positivo, i fondi potrebbero essere incrementati in misura significativa, con l’obiettivo di trasformare il noleggio sociale in uno strumento strutturale e permanente. Il programma rester\u00e0 attivo, in via sperimentale, fino al 30 giugno 2030<\/strong>.<\/p>\n

      Come funzioner\u00e0 la domanda<\/h2>\n

      L’accesso al noleggio sociale avverr\u00e0 attraverso uno sportello telematico dedicato<\/strong>, gestito dall’ACI. Le richieste saranno raccolte con un meccanismo di click day, e le graduatorie seguiranno l’ordine cronologico di presentazione delle domande fino a esaurimento delle risorse disponibili.<\/p>\n

      Va precisato che, alla data di presentazione della misura, il quadro regolatorio non \u00e8 ancora del tutto operativo: il DPCM Automotive ha istituito il programma, ma la sua concreta attuazione richiede un decreto ministeriale successivo, che dovr\u00e0 definire nel dettaglio le modalit\u00e0 di accesso, la documentazione richiesta, i criteri di assegnazione dei veicoli e le condizioni contrattuali complete, incluso l’aspetto assicurativo descritto sopra. Fino alla pubblicazione di questo provvedimento attuativo, le domande non potranno essere presentate.<\/p>\n

      Con una platea iniziale limitata a circa 3.000 contratti e un meccanismo cronologico di assegnazione, la tempestivit\u00e0 nella presentazione della domanda potrebbe risultare determinante per l’accesso al beneficio, una volta aperto lo sportello.<\/p>\n

      Il confronto con il modello francese<\/h2>\n

      Il noleggio sociale italiano si ispira dichiaratamente al leasing social<\/em> introdotto in Francia, ma presenta differenze sostanziali che vale la pena mettere a confronto:<\/p>\n

        \n
      • Categorie di veicoli ammesse<\/strong>: la Francia ha riservato l’incentivo alle sole vetture elettriche, mentre il programma italiano include anche modelli a benzina, full hybrid e mild hybrid, purch\u00e9 rientrino nella soglia di 135 grammi di CO2 per chilometro;<\/li>\n
      • Platea iniziale<\/strong>: la sperimentazione italiana parte da circa 3.000 veicoli, un numero contenuto se confrontato con le decine di migliaia di contratti attivati oltralpe nella prima fase del programma francese;<\/li>\n
      • Gestione<\/strong>: in Italia il programma \u00e8 affidato a un ente pubblico con competenze di mobilit\u00e0, l’ACI, mentre in Francia il meccanismo ha coinvolto direttamente le case automobilistiche e le societ\u00e0 di leasing convenzionate;<\/li>\n
      • Dotazione finanziaria<\/strong>: i 50 milioni di euro stanziati per la fase sperimentale italiana rappresentano una quota contenuta rispetto al plafond complessivo del Fondo Automotive, la cui parte maggioritaria resta destinata al sostegno della filiera produttiva nazionale piuttosto che alla domanda.<\/li>\n<\/ul>\n

        Questa impostazione riflette una scelta di fondo: il Governo ha indicato di voler privilegiare, rispetto al solo sostegno alla domanda, il rafforzamento della produzione industriale nazionale attraverso strumenti come gli Accordi per l’innovazione e i mini Contratti di sviluppo, ai quali sarebbe destinata la quota maggioritaria delle risorse del Fondo Automotive.<\/p>\n

        Quanto costerebbe oggi un contratto equivalente sul mercato<\/h2>\n

        Per contestualizzare la portata dell’agevolazione, pu\u00f2 essere utile un confronto di massima con il mercato del noleggio a lungo termine tradizionale. Un contratto di noleggio a lungo termine per un’utilitaria Euro 6 di fascia bassa, comprensivo di assicurazione RC Auto, manutenzione e soccorso stradale, comporta oggi canoni mensili che \u2014 a seconda del modello, della durata contrattuale e del chilometraggio incluso \u2014 si collocano generalmente su livelli sensibilmente superiori ai 100 euro mensili previsti dal programma sperimentale. Il differenziale tra il canone di mercato e quello agevolato rappresenta, nella sostanza, l’intervento pubblico a sostegno delle famiglie a basso reddito, finanziato attraverso la dotazione dedicata del Fondo Automotive.<\/p>\n

        Un cambio di rotta rispetto ai bonus generalizzati<\/h2>\n

        Il nuovo noleggio sociale si inserisce in una strategia di politica industriale che segna una discontinuit\u00e0 rispetto ai precedenti incentivi all’acquisto di autoveicoli. Il MIMIT ha indicato l’intenzione di superare la stagione dei cosiddetti bonus generalizzati, ritenuti poco efficaci nel sostenere la produzione nazionale, perch\u00e9 avrebbero finito per favorire prevalentemente l’acquisto di vetture prodotte all’estero.<\/p>\n

        Per il Governo, gran parte della crisi del comparto automobilistico italiano ha origine europea: le regole comunitarie sulle emissioni e le politiche industriali definite a Bruxelles restano, secondo quanto dichiarato in sede di presentazione della misura, il nodo principale per il futuro dell’intera filiera nazionale.<\/p>\n

        Perch\u00e9 la misura interessa anche il fronte assicurativo<\/h2>\n

        Il noleggio sociale tocca da vicino diversi aspetti che riguardano direttamente le famiglie che oggi sostengono i costi di gestione di un’auto vecchia: la rottamazione obbligatoria di veicoli fino a Euro 4 elimina automaticamente dal mercato assicurativo un parco di vetture spesso soggette a premi RC Auto pi\u00f9 elevati per anzianit\u00e0 del veicolo e classe di rischio. Al tempo stesso, l’eventuale inclusione della copertura assicurativa nel canone unico solleva interrogativi pratici che meritano attenzione una volta pubblicato il decreto attuativo: in particolare, se la polizza inclusa coprir\u00e0 solo la responsabilit\u00e0 civile obbligatoria o anche garanzie accessorie, e quali franchigie saranno applicate in caso di sinistro con colpa del conducente.<\/p>\n

        Domande frequenti<\/h2>\n

        Chi pu\u00f2 richiedere il noleggio sociale auto?<\/h3>\n

        Possono presentare domanda le persone fisiche con un ISEE del nucleo familiare inferiore a 30.000 euro, a condizione di possedere \u2014 direttamente o tramite un familiare convivente \u2014 un veicolo fino a Euro 4 immatricolato da almeno dodici mesi, da rottamare al momento della sottoscrizione del contratto.<\/p>\n

        Quanto costa il canone mensile e cosa include?<\/h3>\n

        Il canone \u00e8 fissato a 100 euro mensili IVA inclusa. Secondo le prime informazioni diffuse, comprenderebbe assicurazione, manutenzione ordinaria, soccorso stradale e bollo, ma le condizioni di dettaglio \u2014 comprese le franchigie assicurative \u2014 restano subordinate alla pubblicazione del decreto attuativo.<\/p>\n

        \u00c8 possibile acquistare l’auto al termine del contratto?<\/h3>\n

        S\u00ec. Al termine dei 36 mesi minimi previsti dal contratto, il beneficiario pu\u00f2 acquistare il veicolo con uno sconto non inferiore al 10% rispetto al valore residuo di mercato. In caso contrario, l’ACI potr\u00e0 cedere il mezzo a terzi o tramite avviso pubblico.<\/p>\n

        Quando sar\u00e0 possibile presentare la domanda?<\/h3>\n

        Non \u00e8 ancora possibile presentare richiesta. L’accesso avverr\u00e0 tramite uno sportello telematico con meccanismo di click day, ma la sua apertura \u00e8 subordinata alla pubblicazione del decreto attuativo del MIMIT, che dovr\u00e0 definire le modalit\u00e0 operative complete del programma.<\/p>\n

        Prospettive future<\/h2>\n

        Il decreto attuativo che dovr\u00e0 rendere operativo il click day per la presentazione delle domande \u00e8 atteso nelle prossime settimane. Solo con la sua pubblicazione sar\u00e0 possibile conoscere con precisione le condizioni contrattuali definitive, comprese quelle relative alla copertura assicurativa inclusa nel canone. Nel frattempo, l’esito della fase sperimentale sui primi 3.000 veicoli sar\u00e0 determinante per capire se il noleggio sociale rester\u00e0 una misura una tantum o se, come annunciato dal MIMIT, diventer\u00e0 uno strumento strutturale delle politiche per la mobilit\u00e0 sostenibile in Italia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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