{"id":70115,"date":"2026-08-21T12:01:19","date_gmt":"2026-08-21T10:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=70115"},"modified":"2026-08-21T12:02:09","modified_gmt":"2026-08-21T10:02:09","slug":"toyota-yaris-vs-renault-clio-utilitarie-hybrid-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/toyota-yaris-vs-renault-clio-utilitarie-hybrid-a-confronto","title":{"rendered":"Toyota Yaris Vs Renault Clio: utilitarie hybrid a confronto"},"content":{"rendered":"<p>Una bella citycar? Beh, diciamo che se si dispone di un buon budget, sicuramente si possono valutare <strong>Toyota Yaris e Renault Clio<\/strong>. Due compatte vendute in Europa e che vantano ottimi numeri. <a href=\"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/renault-clio-vi-vs-v-serie-le-3-novita-che-fanno-la-differenza\">Della Clio ne abbiamo gi\u00e0 parlato qui, mettendo a confronto VI e V serie<\/a>. Ci\u00f2 che per\u00f2 non abbiamo fatto \u00e8 metterla a confronto con un&#8217;altra auto. Ecco dunque il duello di questa volta: Toyota Yaris Vs Renault Clio, quale delle due acquistare? Beh, una cosa va detta: la Clio porta gi\u00e0 a casa punti con le motorizzazioni, visto che offre non solo il full hybrid, ma anche il GPL e il benzina normale. Detto questo, parliamo delle hybrid.<\/p>\n<p>Sommario<\/p><div class=\"sommario\" id=\"indice\"><ol><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#viste-da-fuori\">Viste da fuori<\/a><\/li><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#toyota-yaris-vs-renault-clio-saliamo-a-bordo\">Toyota Yaris Vs Renault Clio: saliamo a bordo<\/a><\/li><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#le-motorizzazioni-a-confronto\">Le motorizzazioni a confronto<\/a><\/li><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#toyota-yaris-vs-renault-clio-il-conto-per-favore\">Toyota Yaris Vs Renault Clio: \"il conto per favore\"<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n<div id=\"compa-2787460554\"><div class=\"step_button text_center displaynone_amp\">\n<a id=\"banner_interno_rca\" href=\"https:\/\/assicurazione-auto.comparasemplice.it\/assicurazioni\/auto\" class=\"w100 link_button mb20 big rounded\" title=\"Preventivo online per l'assicurazione auto\">Confronta i preventivi assicurazione auto<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Viste da fuori<\/h2>\n<p>Iniziamo come sempre a parlare dell&#8217;esterno. La giapponese \u00e8 compatta, con i suoi 3,94 metri di lunghezza, 1,75 m di larghezza, 1,50 m di altezza e un passo di 2,56 m. \u00c8 dunque pi\u00f9 corta della francesina e quindi ben si adatta all&#8217;utilizzo cittadino. Il design frontale ha ricevuto un importante aggiornamento col restyling di met\u00e0 carriera. Ora troviamo infatti una grande griglia trapezoidale nera e dei bei fari full LED che vanno a &#8220;toccare&#8221; i passaruota. L&#8217;auto offre superfici piuttosto tondeggianti, ma non rinuncia a quel tocco di sportivit\u00e0.<\/p>\n<p>A proposito di sportivit\u00e0, con <strong>l&#8217;allestimento GR Sport<\/strong> il cliente pi\u00f9 sportivo \u00e8 &#8220;ripagato&#8221;. Abbiamo infatti dei cerchi in lega da 18\u201d con disegno speciale, ma anche dei dettagli in nero lucido. Troviamo poi delle finiture specifiche e soprattutto la colorazione esclusiva denominata Storm Grey, tinta che va ad affiancarsi al verde Forest Green (quest&#8217;ultimo lo si pu\u00f2 avere su tutta la gamma).<\/p>\n<p>Passiamo ora alla nuova Clio. Arrivata nel 2026 sul mercato, \u00e8 chiaramente &#8220;pi\u00f9 aggiornata&#8221;, con un design davvero ricercato e interessante. Per lei abbiamo poi 4,12 metri di lunghezza (quindi 18 cm in pi\u00f9 rispetto alla jap), 1,77 m di larghezza, 1,45 m di altezza e un passo di 2,59 m. Insomma, promette bene per chi ama guidare, non tanto perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 lunga, ma perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 larga e leggermente pi\u00f9 bassa. Insomma, a guardarla sembra una coup\u00e9, anche grazie al lunotto spiovente e allo spoiler integrato, un vero tocco di ulteriore sportivit\u00e0.<\/p>\n<p>Qui abbiamo un frontale completamente differente. La calandra \u00e8 lavorata e la firma luminosa a LED \u00e8 palesemente ispirata alla nota Losanga Renault. Anche qui i cerchi arrivano fino a una misura di 18\u201d. Non mancano dei passaruota neri che la rendono ancora pi\u00f9 sportiva. A proposito di sportivit\u00e0, poteva mancare <strong>l\u2019allestimento Esprit Alpine<\/strong>? Con questo allestimento, il top di gamma, arrivano anche le finiture scure. Cos\u00ec l&#8217;auto non passa certo inosservata.<\/p>\n<h2>Toyota Yaris Vs Renault Clio: saliamo a bordo<\/h2>\n<p>Ripartiamo nuovamente dalla Toyota e saliamo a bordo. Qui l&#8217;impostazione \u00e8 piuttosto standard e razionale. Al centro abbiamo un bel touchscreen che va da 9\u201d a 10,5\u201d a seconda degli allestimenti. Naturalmente \u00e8 previsto il sistema <strong>Toyota Smart Connect.<\/strong> La strumentazione \u00e8 digitale e va da 7\u201d a 12,3\u201d. La piccola Yaris vede poi anche dei comandi fisici. Si vede che lo spazio \u00e8 stato sfruttato tutto dagli ingegneri internisti.<\/p>\n<p>Certo, i materiali sono piuttosto rigidi, ma l&#8217;assemblaggio \u00e8 &#8220;da qualit\u00e0 giapponese&#8221;. Qui si bada molto al sodo, pi\u00f9 che al voler apparire. Se poi guardiamo alla GR Sport, troveremo dei sedili con poggiatesta integrati e tanto di logo GR in rilievo. Non mancano poi le sportivissime cuciture rosse, degli inserti in grigio canna di fucile e un volante specifico, anch&#8217;esso dotato di impunture rosse. Insomma, davvero piacevole. Poi c&#8217;\u00e8 <strong>il bagagliaio, che se in configurazione standard delude un po&#8217; con i suoi 286 litri, trova per\u00f2 &#8220;giustizia&#8221; con i sedili reclinati, espandibili fino a 947 litri. Qui, rispetto alla Clio, la Yaris soffre<\/strong>.<\/p>\n<p>Veniamo ora alla nuova Renault, che migliora ancora rispetto alla precedente. Basta guardare la plancia, qui integralmente ridisegnata. Non manca poi il doppio display OpenR da 10,1\u201d, con tanto di strumentazione digitale e schermo centrale che &#8220;guarda&#8221; il pilota. Non conoscete il sistema OpenR Link? Beh, vanta Google integrato, Maps, Assistant e Play Store, insomma un ulteriore plus rispetto alla jap.<\/p>\n<p>Altro? Beh, qui le superfici sono soft-touch e non mancano degli inserti in tessuto retroilluminati. Guardando poi l&#8217;allestimento Esprit Alpine, troviamo della pregiata Alcantara alternata a delle finiture brunite. C&#8217;\u00e8 poi l\u2019illuminazione ambientale LED personalizzabile in 48 tonalit\u00e0. Altro punto per lei. Come detto poi, il bagagliaio tocca i 391 litri di capacit\u00e0, a tutto vantaggio della versatilit\u00e0: un altro punto per lei.<\/p>\n<h2>Le motorizzazioni a confronto<\/h2>\n<p>Quanto alla motorizzazione della Yaris, c&#8217;\u00e8 poco da dire. Le sue versioni full hybrid che si basano sul tre cilindri 1.5 benzina sono ormai un must. Si pu\u00f2 poi scegliere su <strong>due livelli di potenza, 116 e il pi\u00f9 potente 130 CV<\/strong>. Per la versione da 130 CV poi, la coppia sale del 30%, toccando quota 185 Nm. Per entrambe abbiamo la trazione anteriore e il cambio automatico e-CVT. L&#8217;effetto \u00e8 quello tipo scooter, con il motore che rimane a un tot di giri e fa fare strada per poi &#8220;scendere&#8221;. Deve piacere.<\/p>\n<p>Questo, per\u00f2, garantisce interessantissime medie che si attestano sui 3,8-4,3 l\/100 km nel ciclo combinato WLTP, a seconda della versione. Se poi volete esagerare, ci sarebbe anche la Yaris in versione GR. Un vero e proprio animale sviluppato su una piattaforma dedicata. L&#8217;estetica varia, ma soprattutto gli interni sono totalmente diversi. Qui abbiamo un motore 1.6 turbo tre cilindri da 280 CV che, abbinato alla trazione integrale, promette tanto divertimento!<\/p>\n<p>La nuova Clio vede invece come motore d\u2019ingresso il 1.2 turbo tre cilindri TCe da 116 CV a benzina (cambio manuale e consumi dichiarati di 5 l\/100 km). C&#8217;\u00e8 poi la variante Eco-G 120 CV benzina\/GPL (cambio automatico EDC e consumi medi di 6,9 l\/100 km). Veniamo alla diretta competitor. Anche qui Clio passa avanti, grazie alla <strong>E-Tech Full Hybrid 158 CV.<\/strong> Motore 1.8 quattro cilindri ciclo Atkinson, due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh, con trasmissione multimode. C&#8217;\u00e8 poco da aggiungere. I consumi dichiarati partono poi da 3,9 l\/100 km e un plus \u00e8 la possibilit\u00e0 di viaggiare in elettrico fino all\u201980% del tempo in citt\u00e0. <strong>Clio supera anche nello scatto: 0-100 km\/h in 8,3 secondi, contro i 9,2 della giapponese.<\/strong><\/p>\n<h2>Toyota Yaris Vs Renault Clio: &#8220;il conto per favore&#8221;<\/h2>\n<p>Ci siamo, ma quanto costano? La Yaris Hybrid parte da un listino di 24.750 euro per la versione 115 CV. Si sale a 27.550 euro per la Hybrid Icon e a 29.750 euro per la Hybrid Premium 130 CV. La GR Sport 130 CV tocca i 31.750 euro. La nuova Clio parte da 18.900 euro, ma ovviamente per la Evolution TCe 115 CV. La Hybrid E-Tech 160 parte da 24.900 euro, che nell\u2019allestimento Esprit Alpine con motorizzazione full hybrid arriva a 28.300 euro. Insomma, ai punti la francese&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una bella citycar? 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