Spesso non pensiamo a quanto possa essere fondamentale caricare bene la propria moto quando dobbiamo affrontare un lungo viaggio. S\u00ec, perch\u00e9 se in auto “ci si pu\u00f2 (quasi) passare sopra”, con le due ruote c’\u00e8 una “forza” fondamentale con la quale ci andiamo a scontrare: l’equilibrio. Distribuire male un peso significa avere una moto inguidabile, se non addirittura pericolosa. Non basta caricare, fare il pieno e partire.<\/p>\n
Si potrebbero poi rovinare i pneumatici, consumandosi in maniera non omogenea, tanto per dirne un’altra. La moto potrebbe “tirare” da un lato, soprattutto nella guida in autostrada, e molto altro ancora. Spesso poi chi viaggia in moto va magari a caccia di curve, sugli Appennini, sulle Alpi. Qui la distribuzione dei pesi diventa una cosa fondamentale. Ecco dunque tutto quello che c’\u00e8 da sapere prima di partire con la moto per un viaggio.<\/p>\n
La prima regola \u00e8 cercare di portare davvero lo stretto indispensabile. Bisogna poi cercare di mantenere basso il baricentro<\/strong>. Fate dunque una lista dettagliata di ci\u00f2 che vi serve e cercate di eliminare il superfluo per quanto possibile. Chiedetevi se veramente vi serve, e questo vale sia per il pilota che per il passeggero, ovviamente.<\/p>\n Tendenzialmente quando si viaggia in moto si hanno quattro spazi: tris di bauletti posteriori e borsa da serbatoio<\/strong>. Nella borsa da serbatoio cercate di mettere oggetti non troppo pesanti, o ad ogni pieno dovrete “fare palestra” per toglierla e rimetterla. Ecco dunque che si pu\u00f2 pensare di mettere il kit di foratura, dei doppi guanti, l\u2019antiacqua per la pioggia e poco altro. Sulle laterali potrete farne una a testa e mettere i vari cambi, mentre il bauletto \u00e8 un po’ come il bagagliaio dell’auto. Serve per stipare un po’ di tutto, ma ricordatevi che, essendo in alto, qui il peso si sente di pi\u00f9.<\/p>\n Ogni cosa deve avere un suo ordine. Tutto deve essere ben piegato<\/strong>, in modo da occupare il meno spazio possibile. Non potete mettere le cose a caso o una sopra l’altra. Tutto questo senza contare che, se vi serve una cosa, dovete sapere dove si trova, evitando di dover aprire ogni borsa a caccia dell’oggetto misterioso. Pensateci bene, dunque.<\/p>\n Del bilanciamento abbiamo gi\u00e0 accennato. Non caricate una laterale pi\u00f9 dell’altra o la moto sar\u00e0 inguidabile. Serve poi metodo, e chi ha il cavalletto centrale \u00e8 fortunato. Vi permetter\u00e0 di caricare pi\u00f9 facilmente la moto e magari anche di rendervi conto se avete sovraccaricato una borsa rispetto all’altra.<\/p>\n Tra i consigli vari che ci sentiamo di darvi c’\u00e8 quello di un tagliando completo e della verifica dello stato delle gomme, che non solo devono essere alla pressione corretta in base al carico, ma devono avere un battistrada adeguato e non essere vecchie. Possono poi essere utili navigatore e portanavigatore, o un portatelefono se non lo abbiamo, con tanto di cavetto per la ricarica.<\/p>\n Se poi avete la possibilit\u00e0 di installare un paracoppa, un paramotore, un paratelaio, meglio, in modo da scongiurare l’impossibilit\u00e0 di tornare a casa a causa anche di una banale scivolata o di una “appoggiata” a terra da fermi, dovuta al peso decisamente superiore rispetto al solito. C’\u00e8 anche chi, intelligentemente, si porta delle leve di ricambio. Buon viaggio!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Spesso non pensiamo a quanto possa essere fondamentale caricare bene la propria moto quando dobbiamo affrontare un lungo viaggio. S\u00ec,…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":70280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n2. Ogni cosa, al suo posto<\/h2>\n
3. Vietato… ammucchiare<\/h2>\n
4. Bilanciamento e metodo<\/h2>\n
5. Consigli vari<\/h2>\n