{"id":70285,"date":"2026-08-31T09:46:47","date_gmt":"2026-08-31T07:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=70285"},"modified":"2026-08-31T09:46:47","modified_gmt":"2026-08-31T07:46:47","slug":"comprare-una-macchina-usata-da-un-privato-fai-attenzione-a-queste-7-cose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/comprare-una-macchina-usata-da-un-privato-fai-attenzione-a-queste-7-cose","title":{"rendered":"Comprare una macchina usata da un privato: fai attenzione a queste 7 cose"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>mercato dell&#8217;auto usata<\/strong> sta vivendo un periodo davvero florido. Del resto, soldi ne girano pochi per un&#8217;auto nuova e queste ultime costano care e spesso non sono quelle di una volta. L&#8217;auto usata pu\u00f2 dunque essere la soluzione per chi cerca qualcosa di pi\u00f9 economico. <strong>Le scelte sono due: privato o concessionaria<\/strong>. Il primo quasi sempre costa meno e magari offre dei margini di trattativa pi\u00f9 facili e interessanti. Di contro, scelta limitata e soprattutto minori protezioni contrattuali (niente garanzia). Il secondo offre invece pi\u00f9 scelta, gestisce le pratiche burocratiche e, da professionista, offre delle garanzie. Ecco cosa guardare quando si acquista un&#8217;auto usata.<\/p>\n<h2>1. Osserviamo bene l&#8217;annuncio di vendita<\/h2>\n<p><strong>La prima cosa da fare \u00e8 osservare bene l&#8217;annuncio del mezzo<\/strong>. Se non ci sono fotografie o sono &#8220;di repertorio&#8221;, \u00e8 gi\u00e0 da scartare. Spesso si tratta anche di truffe. Il truffatore copia e incolla delle fotografie, inserisce una descrizione falsa, propone un prezzo d&#8217;attacco e va a chiedere una caparra per bloccare il veicolo. Una volta ricevuta quest&#8217;ultima, sparir\u00e0&#8230; In ogni caso, ricordiamoci che nessuno regala nulla. Un mezzo che costa il 30% in meno della media ha qualcosa che non va.<\/p>\n<p>Ci sono poi altre cose che devono farci riflettere. <strong>Se il venditore rifiuta di comunicare targa o numero di telaio, potrebbe esserci qualcosa che non va<\/strong>. Non c&#8217;\u00e8 nulla di male a chiedere soprattutto la targa. \u00c8 poi da scartare l&#8217;affare se vi dicono che l\u2019auto non pu\u00f2 essere vista, magari perch\u00e9 si trova altrove, in un garage o altro. Da non considerare anche il caso in cui la caparra debba arrivare su un conto intestato a una terza persona.<\/p>\n<h2>2. I dati del mezzo<\/h2>\n<p>Se il venditore non vuole comunicare i dati del mezzo, c&#8217;\u00e8 qualcosa che non va. Come detto, \u00e8 normale chiedere la targa. <strong>Se poi dal vivo non vi fa vedere il libretto dell&#8217;auto per un motivo qualsiasi, diffidate<\/strong>. \u00c8 vostro diritto vedere se il libretto \u00e8 regolare, se corrispondono targa e telaio, i proprietari, le revisioni&#8230; Il codice del telaio \u00e8 riportato sul libretto alla lettera E del Documento unico (<a href=\"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/come-leggere-libretto-auto\">come leggere il libretto di circolazione<\/a>). Naturalmente la punzonatura della vettura deve corrispondere al libretto e non deve essere modificata o contraffatta. Ricordate che, se l&#8217;auto \u00e8 di provenienza estera, \u00e8 meglio verificare bene le cose.<\/p>\n<h2>3. La visura<\/h2>\n<p>Superato il discorso documenti, \u00e8 sempre meglio fare una visura del mezzo. Anche se l&#8217;auto \u00e8 in perfette condizioni, non significa che sia a posto con eventuali fermi amministrativi, ipoteche, pignoramenti, sequestri, riserva di propriet\u00e0 e chi pi\u00f9 ne ha pi\u00f9 ne metta. Il libretto di circolazione, purtroppo, non basta per sapere tutto questo. <strong>La visura PRA per targa<\/strong> vi permetter\u00e0 invece di conoscere la situazione giuridico-amministrativa registrata al momento della richiesta. Se c&#8217;\u00e8 qualcosa che non va, lasciate subito perdere. Recatevi presso un ufficio ACI ed effettuate la visura. L\u2019estratto cronologico vi permetter\u00e0 poi di visualizzare tutti i passaggi di propriet\u00e0 dalla prima immatricolazione.<\/p>\n<h2>4. Km e revisione<\/h2>\n<p>Altra cosa a cui fare attenzione \u00e8 il discorso <strong>chilometraggio<\/strong>. Il rischio di chilometri scalati \u00e8 sempre dietro l&#8217;angolo. La verifica \u00e8 piuttosto semplice. Basta incrociare i dati con quelli delle revisioni e con le eventuali fatture dei tagliandi. Per farlo \u00e8 semplice. Oltre che sul libretto, potrete trovare un valido aiuto nel Portale dell\u2019Automobilista. Questo consente di verificare le varie revisioni effettuate dopo il primo giugno 2018, con tanto di chilometri rilevati durante la revisione stessa.<\/p>\n<p>Se il venditore dichiara meno chilometri di quelli riportati sul portale, c&#8217;\u00e8 qualcosa che non va. \u00c8 facile pensare a una manomissione. Differenze minime possono dipendere da errori di inserimento, mentre scarti consistenti richiedono spiegazioni accompagnate da documenti. Se il mezzo non ha revisione, non necessariamente rappresenta una frode. Potrebbe essere stato fermo per vari motivi.<\/p>\n<h2>5. L&#8217;usura<\/h2>\n<p>Un mezzo usato deve presentare un minimo di usura. Il volante deve farci capire che \u00e8 stato usato, al pari del sedile del guidatore e della pedaliera. L&#8217;auto va osservata bene: non potr\u00e0 mai essere nuova e perfetta al 100%.<\/p>\n<h2>6. Cercate &#8220;il pelo nell&#8217;uovo&#8221;<\/h2>\n<p>Quando visionate l&#8217;auto dovete controllare tutto, dovete cercare incidenti nascosti, eventuali segni di alluvione e riparazioni strutturali. Verificate bene la carrozzeria: la verniciatura non deve presentare tonalit\u00e0 diverse, segno di eventuali sinistri. Controllate che non ci siano spazi irregolari tra i pannelli dell&#8217;auto, bulloni segnati, ma anche guarnizioni macchiate o, peggio, saldature non originali. Ricordate che la spia airbag deve accendersi all\u2019avviamento e spegnersi dopo il controllo del sistema.<\/p>\n<p>Se c&#8217;\u00e8 odore di umidit\u00e0, potrebbero esserci dei problemi con le guarnizioni. Meglio se l&#8217;auto viene ispezionata a freddo, magari su un ponte, alla ricerca di eventuali perdite o trasudi. Sul ponte il meccanico potr\u00e0 anche verificare le sospensioni, la marmitta, i freni, i semiassi e molto altro ancora. Mettendola in diagnosi elettronica, addirittura, si andranno a cercare eventuali errori cancellati di recente.<\/p>\n<h2>7. Provate l&#8217;auto<\/h2>\n<p><strong>L&#8217;auto va provata<\/strong>. Qui potrete capire se il cambio funziona bene, con le marce che si inseriscono in maniera fluida. Potrete verificare che la frizione stacchi bene. Non dovranno esserci rumori di cuscinetti o sospensioni, lo sterzo non dovr\u00e0 essere impreciso e, ovviamente, niente vibrazioni in frenata. Pulsanti, leve: deve funzionare tutto. Dai fanali ai tergicristalli.<\/p>\n<p>Chiaramente un plus \u00e8 se il proprietario vi fornisce anche tutto lo storico tagliandi. Non basta il libretto di uso e manutenzione con i timbri: servono le fatture del meccanico che dimostrano l&#8217;avvenuta manutenzione dell&#8217;auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il mercato dell&#8217;auto usata sta vivendo un periodo davvero florido. 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