Calcola Rc Auto e risparmia sulla tua polizza<\/a><\/div>\n<\/div>\nImportazione e tasse<\/h2>\n
I dazi, l’IVA e le varie spese accessorie, dunque, sconsigliano questa procedura. Come avrete capito, il problema vero \u00e8 l’omologazione<\/strong>, non tanto il trasporto. Un’automobile realizzata per il mercato cinese potrebbe non avere l’omologazione europea. Cosa significa? Che ci sono normative diverse e che, dunque, la Motorizzazione Civile difficilmente la far\u00e0 targare. Pensiamo alla mancanza del CoC europeo, dei test T\u00dcV\/DEKRA, dell’eCall, degli ADAS obbligatori nell’UE… e cos\u00ec via.<\/p>\nLa procedura prevederebbe, dunque, l’aiuto di un importatore che provveder\u00e0 all’omologazione individuale. Parliamo di un importo che pu\u00f2 tranquillamente superare, gi\u00e0 solo per questa operazione, i 2.500 euro. Pensiamo a societ\u00e0 come EV Marketplace, che effettuano questo tipo di pratiche, ma dovrete sempre chiedere prima se l’omologazione europea \u00e8 inclusa, con tanto di carta di circolazione italiana.<\/p>\n
Dazi e IVA<\/h2>\n
Come abbiamo detto, il prezzo, tra dazi e IVA, pu\u00f2 salire notevolmente, in alcuni casi arrivando persino a raddoppiare<\/strong>. All’arrivo dell’auto in Italia si pagano dazi doganali (generalmente pari al 10%, a cui possono aggiungersi dazi compensativi fino al 35,3% per determinate auto elettriche prodotte in Cina) e l’IVA al 22%. Vanno poi considerati il trasporto via nave, le pratiche di sdoganamento, lo stoccaggio nei porti e le spese di agenzia, che fanno lievitare enormemente il prezzo. Per darvi un’idea, un’auto che in Cina costa circa 35.000 euro pu\u00f2 facilmente superare i 60.000-70.000 euro una volta immatricolata in Italia.<\/p>\nGaranzia e pezzi di ricambio<\/h2>\n
C’\u00e8 poi da considerare che la garanzia rilasciata in Cina potrebbe non essere riconosciuta in Italia!<\/strong> Se poi vi serve un ricambio, dovete pregare che questo possa arrivare in due mesi… Se proprio volete o dovete imbarcarvi in questa operazione, il consiglio \u00e8 quello di affidarvi a un dealer cinese verificato<\/strong>, che lavori con export license, con fattura commerciale, con certificato d’origine e, ovviamente, con un contratto vero in inglese.<\/p>\nNon bisogna poi mai pagare con bonifico personale<\/strong>. Bisogna usare una lettera di credito (LC), tramite la propria banca che fa da garante (costa tra l’1 e l’1,5% pi\u00f9 spese). L’alternativa \u00e8 l’escrow, forse pi\u00f9 semplice. Trattasi di un “terzo uomo” che gestisce l’operazione, custodendo i vostri soldi da una parte e verificando l’auto e i vari documenti dall’altra (si prender\u00e0 dallo 0,08 all’1,5% di commissione). Chiaramente, in caso di auto elettrica, dovrete verificare anche che la spedizione rispetti le norme internazionali sul trasporto marittimo delle merci pericolose (codice IMDG) e i requisiti richiesti dalla compagnia di navigazione. Il motivo? Rischiate che la spedizione venga bloccata.<\/p>\nOmologazione e burocrazia<\/h2>\n
Come dicevamo, l’auto cinese “soffrir\u00e0” della mancanza del CoC (Certificate of Conformity). Le auto vendute per il mercato cinese, infatti, non possiedono quasi mai il certificato di conformit\u00e0 europeo. L’immatricolazione in Italia, poi, pu\u00f2 richiedere una complessa procedura come “esemplare unico” presso la Motorizzazione Civile, con costi burocratici e tecnici decisamente elevati.<\/p>\n
Software, infotainment e GPS<\/h2>\n
Ricordatevi poi che l’auto, sostanzialmente, \u00e8 cinese. Questo significa che i sistemi di bordo (infotainment e comandi vocali) sono spesso in lingua cinese o in un inglese approssimativo. Il GPS e i servizi di navigazione, poi, potrebbero essere configurati per il mercato cinese, con mappe e servizi non pienamente compatibili in Europa. Le app locali non funzionano in Europa e i collegamenti come Apple CarPlay o Android Auto potrebbero essere limitati, bloccati o non presenti.<\/p>\n
Assistenza e garanzia<\/h2>\n
Come gi\u00e0 accennato, un altro scoglio \u00e8 quello della garanzia nulla o non riconosciuta. La garanzia rilasciata in Cina, infatti, molto raramente ha valore in Europa. Potrete anche installare un corno rosso gigante sotto i sedili, ma sappiate che, in caso di guasto o incidente, trovare i pezzi di ricambio in Italia \u00e8 estremamente difficile se il modello non \u00e8 importato ufficialmente da una rete di distribuzione locale.<\/p>\n
Il consiglio<\/h2>\n
Insomma, l’avrete capito: il nostro consiglio \u00e8 quello di non imbarcarvi in una cosa del genere, davvero difficile e complicata. Potrebbe essere qualcosa di davvero dispendioso e con tempistiche indefinibili. Operazioni del genere possono essere valutate soprattutto quando si acquistano delle supercar o delle hypercar, auto che gi\u00e0 richiedono budget pazzeschi e di cui magari vengono prodotti soltanto tre, cinque o dieci esemplari l’anno.<\/p>\n
Il consiglio \u00e8 di controllare bene i vari marchi e gruppi automobilistici che commercializzano anche qui in Italia vetture prodotte in Cina, talvolta sotto nomi differenti. Pensiamo a MG, BYD, DR, EVO, Chery, Geely, Dongfeng, Leapmotor, Zeekr, EMC, Xpeng… ma anche a Omoda, Jaecoo, Lynk&Co e Polestar. Verificate bene, dunque, poich\u00e9 alcuni modelli di costruttori cinesi vengono commercializzati con marchi differenti a seconda del mercato. Tra gli esempi pi\u00f9 famosi pensiamo a MG, marchio di propriet\u00e0 del gruppo cinese SAIC Motor.<\/p>\n
Questo porterebbe a facilitarvi le cose, senza contare che avreste anche le garanzie previste dai singoli costruttori, nonch\u00e9 un’assistenza adeguata (si spera…). Ponderate, dunque, bene la cosa prima di imbarcarvi in un oceano con una barchetta da quattro posti!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se vi \u00e8 anche solo per caso venuto in mente di comprare e importare un’auto direttamente dalla Cina per portarla…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":70907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
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