{"id":71290,"date":"2026-11-15T16:21:03","date_gmt":"2026-11-15T15:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=71290"},"modified":"2026-11-15T16:21:30","modified_gmt":"2026-11-15T15:21:30","slug":"renault-twingo-vs-leapmotor-t03-elettriche-economiche-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/renault-twingo-vs-leapmotor-t03-elettriche-economiche-a-confronto","title":{"rendered":"Renault Twingo vs Leapmotor T03: elettriche economiche a confronto"},"content":{"rendered":"

Auto elettrica ad un prezzo umano? Diciamolo, non \u00e8 facile. Rispetto alle auto a motore termico il confronto (del portafogli) non regge. Va per\u00f2 detto che, tra promozioni e qualche incentivo statale, alla fine si pu\u00f2 spuntare il prezzo. \u00c8 proprio il caso della Leapmotor T03<\/strong> che \u00e8 diventata… un caso! I numeri di vendita sono stati a dir poco impressionanti. Il motivo? Tra una cosa e l’altra, poteva essere acquistata nuova al prezzo di un’auto usata di 15 anni fa!<\/p>\n

Torniamo a noi. La diretta concorrente della Leapmotor T03? Ovviamente la Renault Twingo E-Tech Electric<\/strong>. La nuova generazione di Twingo \u00e8 tutta nuova, e si rif\u00e0 alla vecchia auto che tutti ricordiamo. Del resto, la casa francese ha proseguito nella sua operazione nostalgia iniziata con la Renault 5 e Renault 4. Il design \u00e8 dunque palesemente ripreso dal modello degli anni \u201990, con quei fanali ad occhi di ranocchietta davvero tanto carini. \u00c8 poi disponibile solo in versione alla spina.<\/p>\n

Dall’altra parte, un’altra novit\u00e0, la Leapmotor T03, una piccolissima city car elettrica che, come gi\u00e0 detto, sta facendo numeri impressionanti di vendita. Certo, le batterie LFP non offrono un\u2019autonomia da record, ma nascono per la citt\u00e0, quindi il tutto \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente per gli spostamenti quotidiani. Mettiamole dunque a confronto e vediamo quali sono le differenze e quale scegliere.<\/p>\n

Design: ok i gusti, per\u00f2…<\/h2>\n

Vediamo da fuori come sono fatte, ed iniziamo dando due numeri. Partiamo dalla francesina, la Renault Twingo E-Tech Electric che misura 3.789 mm di lunghezza, 1.720 mm di larghezza e 1.491 mm di altezza (il passo \u00e8 di 2.493 mm). Aprendo il bagagliaio poi, troveremo uno spazio fino a 360 litri, facendo scorrere in avanti i sedili posteriori. Naturalmente si pu\u00f2 “estendere”, per arrivare a circa 1.000 litri abbattendo il divanetto dei sedili posteriori. Venendo al design, riprende come gi\u00e0 detto la prima Twingo degli anni \u201990. Basta guardare quei fari tondi sia davanti che dietro per fare il paragone. Inutile dirlo che ora sono a LED. I cerchi variano da 16 a 18 pollici. Va poi detto, per la francese, i gusti sono gusti, ma qui abbiamo una ricerca nel design davvero raffinata, dove la Leapmotor T03 nulla pu\u00f2…<\/p>\n

Passando alla Leapmotor T03, abbiamo 3.620 mm di lunghezza, 1.652 mm di larghezza e 1.577 mm di altezza (il passo \u00e8 di 2.400 mm). Il posto per i bagagli \u00e8 decisamente inferiore, visto che scende a solo 210 litri (fino a 880 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori). Il look della cinesina \u00e8 piuttosto semplice a confronto. Abbiamo dei fari anteriori alogeni con luci diurne a LED. I fari sono automatici e incorporano la funzione \u201cFollow Me Home\u201d. Un po’ troppo piccini i cerchi, da 15 pollici. C’\u00e8 poi il tetto panoramico, con tanto di tendina parasole (anche per la Renault Twingo E-Tech \u00e8 stato annunciato come optional un tetto panoramico in vetro, denominato Twingobay).<\/p>\n

A bordo, \u00e8 guerra!<\/h2>\n

Salendo a bordo, noteremo gli sforzi di entrambe le case per cercare di offrire dei prodotti s\u00ec economici, ma ricercati. La francese vede dei colori piuttosto vivi, al pari delle tinte esterne. Dietro al volante multifunzione a tre razze abbiamo una bella strumentazione digitale (lo schermo \u00e8 da 7 pollici). Tutte le versioni vantano poi il sistema infotainment, con display da 10,1 pollici. La versione Techno offre il sistema openR link con Google integrato (c’\u00e8 quindi l’accesso alle app di Google, Maps inclusa), mentre la Evolution supporta Android Auto e Apple CarPlay. Il climatizzatore \u00e8 invece comandato da dei comodissimi pulsanti fisici. Il selettore del cambio trova invece posizione esattamente dietro al piantone dello sterzo. Come da tradizione Renault, si possono poi aggiungere diversi accessori YouClip.<\/p>\n

La Leapmotor T03 si perde invece un po’ per strada. Gli interni non spiccano per qualit\u00e0, ma sono invece piuttosto scarni. Anche qui abbiamo un volante multifunzione a tre razze. Dietro c’\u00e8 uno schermo per la strumentazione pi\u00f9 grande per\u00f2, da 8 pollici. Quello dell\u2019infotainment \u00e8 al centro ed \u00e8 uguale alla francese, ovvero da 10,1 pollici. C’\u00e8 poi l’app per gestire da remoto il riscaldamento o l\u2019aria condizionata, la geolocalizzazione, lo stato del veicolo e la carica batteria, nonch\u00e9 l’apertura e la chiusura.<\/p>\n

A proposito di batterie<\/h2>\n

Veniamo ora a motori e batterie. Iniziamo nuovamente dalla Renault Twingo E-Tech Electric. La francesina vede un powertrain non potentissimo. Si compone di un motore elettrico da 82 CV alimentato da una batteria LFP da 27,5 kWh. Per lei si parla di 263 km di autonomia secondo il ciclo WLTP<\/strong>. La ricarica? In corrente alternata si pu\u00f2 ricaricare fino a 6,6 kW. Attenzione per\u00f2, perch\u00e9 se si acquista il Pack Advanced Charge, arriva un caricatore da 11 kW e soprattutto il supporto alla ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. Compreso in questo pacchetto, non manca il supporto V2L (Vehicle-to-Load). Cosa significa? Che l\u2019automobile pu\u00f2 sfruttare l\u2019energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni. Le prestazioni? Da 0 a 100 km\/h Renault dichiara 12,1 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 invece di 130 km\/h.<\/p>\n

Passiamo ora alla Leapmotor T03. Il motore \u00e8 poco pi\u00f9 potente, visto che si parla di 95 CV. \u00c8 infatti sempre alimentato da una batteria LFP, ma qui da 37,3 kWh. Non cambia molto, invece, l’autonomia, che consente una percorrenza di 265 km nel ciclo combinato WLTP<\/strong>. L\u2019accumulatore pu\u00f2 rifornire di energia in corrente alternata fino a 6,6 kW. In corrente continua, invece, fino a 45 kW di picco. Le prestazioni? Siamo l\u00ec: l’accelerazione da 0 a 100 km\/h avviene in 12,7 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 anche qui di 130 km\/h.<\/p>\n

Quanto costano?<\/h2>\n

Chiudiamo come sempre con il prezzo. Il prezzo della nuova Renault Twingo elettrica \u00e8 di 19.600 euro. La Leapmotor T03 risponde con prezzi a partire da 18.900 euro<\/strong>. Certo, per 700 euro di differenza, la scelta non \u00e8 cos\u00ec scontata. La Renault convince per il design e la maggiore versatilit\u00e0 degli interni, mentre la Leapmotor punta su una dotazione interessante e su un prezzo leggermente pi\u00f9 basso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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